Форум » История кораблей » Корабли современных флотов (продолжение) » Ответить
Корабли современных флотов (продолжение)
KUF: Предлагаю поговорить не только о современных танках, но и о современных боевых кораблях мира. Т. е. о тех, которые на данный момент входят в боевой состав флота. Начнем с авианосцев. Современные авианосцы – это наиболее крупные корабли в составе военно-морского флота. Главное назначение этих кораблей – обеспечение деятельности так называемой авианосной или палубной авиации. Самолеты авианосной авиации – специальные машины, имеющие минимальный пробег при посадке, способные взлетать с помощью катапульт, оснащенные специальным оборудованием для полетов над морем и вооруженные для действий против морских, наземных и воздушных целей. В связи с развитием атомной энергетики в США с начала 1950-х годов велась разработка авианосца с атомной силовой установкой. В 1953 году они были на полтора года приостановлены из-за сосредоточения конструкторских и финансовых ресурсов на создание реактора для подводной лодки. Но к исходу 1957 года проект атомного авианосца был готов и 25 февраля 1958 года был заложен корабль «Энтерпрайз», который вступил в строй в 1961 году (всего предполагалось построить шесть авианосцев этого типа, но вошел в строй только один). Рис. Американский атомный авианосец «Энтерпрайз». Водоизмещение 75 700/94 000 т.; основные размерения 342,3/40,5/11,9 м.; скорость 33 узла; экипаж 3215 (171) + 2480 (358) + 70 (25) чел. Вооружение: 12 F-18F, 12 F-18C, 24 F-18E, 4 EA-6E, 4 E-2C, 4 SH-60F, 2 HH-60H, 9 SH-60B; 2х8 SEA SPARROW*; 2х21 RAM; 2 ЗАК. Это был первый в мире авианосец с атомной двигательной установкой. «Остров» не содержит в себе труб, но достаточно внушителен по размерам и имеет форму куба, так как в нем размещается панели антенны радара, использующего принцип «фазированной решетки». Как и на «Китти Хок» и на всех авианосцах последующих моделей, главная ВПП имеет с обеих сторон прямоугольное расширение, а скошенная ВПП обозначена белыми демаркационными линиями. Подъемников и катапульт установлено по четыре. По первоначальному проекту вооружения не предусматривалось вовсе, но в 1966 году были установлены три ракетные пусковые установки «Си Спэрроу» («Морской воробей»). На борту размещается 90 самолетов нескольких типов. Самый обширный в истории военно-морского флота США капитальный ремонт корабля «Энтерпрайз» длился 4 года с 1990 по 1994 год. После ремонта «Энтерпрайз» совершил 15-тое заграничное плавание в конце июня 1996 года, участвуя в ряде операций, запланированных в Средиземном море и Персидском заливе. Срок его боевой службы продлен до 2013 года.
Ответов - 59, стр:
1 2 All
KUF: ДИЗЕЛЬНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ После Второй мировой войны, как конструкция, так и состав вооружения подводных лодок подверглись кардинальному пересмотру. Главным внешним отличием стало изменение очертаний, как корпуса, так и рубки. Корпус, кроме того, что изменил форму, был существенно усилен, что дало возможность погружаться на гораздо большую глубину. Число гребных винтов, как правило, уменьшено до одного, на всех субмаринах установили шноркели, и скорость надводного хода стала меньше, чем подводного. Артиллерийские орудия на лодках ставить престали. Основным оружием подводных лодок стали обычные и противолодочные торпеды. Некоторые субмарины оснастили и ракетным оружием. Запуск противокорабельных ракет производится с помощью торпедных аппаратов. Рис. Испанская ПЛ типа «Агоста». Водоизмещение 2120/2345 т, длина 71,05 м, дальность плавания 1440 (4 уз. с AIP) + 360 (4 уз. аккум.) миль, экипаж 32 (8). Вооружение 6 ТА (18 ед) США уже давно не имеют в составе свого флота дизельных лодок, а Франция в 2001 году исключила из боевого состава флота последнюю такую лодку, S623 «Куссант» (Ouessant тип «Агоста»), хотя она прошла модернизацию в 1987 году. Впрочем, четыре лодки этого типа сохранились в ВМС Испании. 71 Galerna 1983 г 72 Siroco 1983 г. 73 Mistral 1985 г. 74 Tramontana 1986 г. Рис. Пакистанская ПЛ «Гурман» типа «Агоста». Водоизмещение 1490/1840 т, основные размерения 67,6/6,8/5,4 м, дальность плавания 8500 миль, скорость 12/20 узлов, глубина погружения 300 м, экипаж 59 (8) чел. Вооружение: 4 ТА (20 торпед и ПКР) Еще два таких корабля имеет флот Пакистана. Однако, поскольку у них более почтенный возраст, чем у испанских, то их технические характеристики несколько отличаются друг от друга. Hashmat 1979 г. Hurmat 1980 г. Рис. Пакистанская ПЛ «Кхалид» типа «Агоста-90В». Водоизмещение 1510/1760 т, основные размерения 76,6/6,8/5,4 м, дальность плавания 8500 миль, скорость 12/20 узлов, глубина погружения 320 м, экипаж 36 (7) чел. Вооружение: 4 ТА (20 торпед и ПКР) Зато три других пакистанских «агосты» были построены во Франции по самому последнему проекту «Агоста-90В» Khalid 1999 г. Saad 2002 г. Hamza 2006 г. С уважением Ю.
KUF: К началу 1980-х годов Англии потребовалась новая неядерная подлодка. В 1987 году на воду сошла головная субмарина новой серии (пр. 2400), названная «Апхолдэ» (2200/2494 т, длина – 70 м, 12/20 узлов, шесть торпедных аппаратов). Лодка предназначена для борьбы с подводными кораблями противника и считается достаточно эффективной в этом качестве, поскольку она гораздо дешевле и «тише» ядерной. Рис. Английская лодка «Апхолдэ» (1987 г.) Водоизмещение 2200/2494 т, длина 70 м, скорость 12/20 узлов. Вооружение: 6 торпедных аппаратов. Рис. Канадская подводная лодка «Виктория» (1991 г.) Водоизмещение 2200/2494 т, длина 70 м, скорость 12/20 узлов, дальность плавания 8000 миль, глубина погружения 200 м, экипаж 48 (7) чел. Вооружение: 6 торпедных аппаратов (18 торпед + ПКР). В настоящее время 4 лодки этого типа входят в состав флота Канады. Правда, три из них сейчас проходят модернизацию, срок окончания которой — 2009 год. 876 Victoria 1991 г. 877 Windsor 1993 г. 878 Cornerbrook 1992 г. 879 Chicoutimi 1990 г.* * После тяжелой аварии находится в Великобритании на ремонте. Вступление в строй состоится в 2012 году. С уважением Ю.
KUF: Лишь немногие страны мира, кроме великих морских держав, способны сами строить современные подводные лодки. Признанным лидеров в постройке таких кораблей является ФРГ. По условиям послевоенного мирного договора Федеративной Республике Германии (ФРГ) не было дозволено иметь подводный флот. Однако после вступления ФРГ в НАТО (1955 г.), этот запрет не соблюдался. В 1966–1967 годах на вооружение немецкого флота поступили первые небольшие прибрежные субмарины типа 205 (420/450 т, длина – 44 м, 10/17 узлов, восемь торпедных аппаратов). Всего построено двенадцать лодок (U-1–U-12). Рис. Германская ПЛ типа 206А. Водоизмещение 450/498 т, основные размерения 48,6/4,6/4,5 м, дальность плавания 4500 миль (5 уз.), скорость 10/17 уз, глубина погружения 200 м, экипаж 22 (4) чел. Вооружение: 8 ТА (8 торпед). Немного более крупные лодки типа 206 (450/498 т) имеют практически те же характеристики. Всего построено 18 единиц (U-13–U30). Корпус изготавливался из немагнитного сплава. Для полной перезарядки аккумуляторов требовалось всего 50 минут. Лодки оказались очень удачные: более 40 субмарин этого типа служили, да и служат сейчас во флотах многих стран. Сейчас в строю германского флота 10 лодок тип 206A, еще 8 уже списаны. S194 U15 1974 г. S195 U16 1973 г. S196 U17 1973 г. S197 U18 1973 г. S171 U22 1974 г. S172 U23 1975 г. S173 U24 1974 г. S174 U25 1974 г. S178 U29 1975 г. S179 U30 1975 г. Однако для флотов ряда небольших стран требовались более крупные лодки, тогда в начале 1970-х годов немецкие кораблестроители разработали субмарину тип 209 (1185/1285 т, длина – 55,5 м, скорость – 11/22 узла, восемь торпедных аппаратов) чисто для продажи на экспорт. Спрос на лодки стал неожиданностью даже для самих немцев – образовалась самая настоящая очередь. Рис. Греческая ПЛ «Главкос» тип 209/1200. Водоизмещение 1180/1285 т, основные размерения 55,9/6,3/5,4 м, дальность плавания 8000 миль (8 уз.), скорость 11/22 узла, глубина погружения 250 м, автономность 50 суток, экипаж 34 (7) чел. Вооружение: 8 ТА (14 торпед) Рис. Чилийская ПЛ «Симпсон» Пр. 209, 1985 г.). Эти очень хорошие корабли закупили многие страны мира: Аргентина (тип «Солта»), Бразилия, Чили (тип «Симпсон»), Перу, Эквадор, Венесуэла, Колумбия (тип «Пихаро»), Индонезия, Греция (тип «Главкос»), Турция (тип «Этилей»). Рис. Греческая ПЛ «Папаниколис» (2005 г.) Водоизмещение 1700/1980 т, длина 65 м, ширина 6,3 м, дальность плавания 12 000 миль (6 уз.), скорость 12/20 узлов, глубина погружения 400 м, автономность 50 суток, экипаж 27 (5) чел. Вооружение: 8 ТА (16 ед.) Греки в дополнении к 10 лодкам пр. 209/1200 типа «Главкос», заказали 4 лодки нового поколения тип «Катсонис» (пр. 214HN). Пока в строй введена только головная лодка серии – «Папаниколис» (Papanikolis). S120 Papanikolis 2005 г. S121 Matrozos 2008 г. S122 Pipinos 2009 г. S123 Katsonis 2010 г. Рис. Аргентинская ПЛ «Санта Круз». Надводное водоизмещение 2100 т, подводное 2300 т; длина 64,1 м, ширина 7,3 м, осадка 6,5 м; наибольшая скорость хода в надводном положении 13 уз, подводой 25 уз; глубина погружения 300 м; дальность плавания в надводном положении 15 000 миль при скорости 5 уз; экипаж 26 чел. Вооружение — шесть 533-мм торпедных аппаратов (16 запасных торпед). В 1974 году Аргентина купила в Германии подводную лодку S31 «Салта» (пр. 209/1200), а в 1984 году заказала в ФРГ шесть еще более крупных океанских лодок типа «Санта Круз» (пр. ТК1700). Однако от двух лодок почти сразу отказалась, а еще две лодки этого типа ввиду нехватки средств были разобраны в процессе строительства. В 1985 году германская судостроительная компания «Тиссен Нордзеерверке» (г. Эмден) за¬вершает строительство второй из двух заказанных ВМС Аргенти¬ны дизельных подводных лодок проекта ТК1700 (первая — «Сайта Круз» — была спущена на воду в конце 1982 года). Энергетическая установка включает четыре дизель-генератора мощностью по 1500 л. с. и один гребной электродвигатель. Лодки имеют очень мощное радиоэлектронное оборудование — боевая информационно-управляющая система ЯМВАШ, РПС, средства РЭБ, система опоз¬навания «свой — чужой» и ГАС, работающая в активном и пассивном режимах, а также осуществляющая перехват сигналов противника и подводную телефонную связь. 41 Santa Cruz 1984 г. 42 San Juan 1985 г. Рис. Южнокорейская лодка «Чанг Бого» (пр. 209/1200). Водоизмещение 1100/1285 т, основные размерения 56/6,2/5,5 м, дальность плавания 7500 миль (8 уз.), глубина погружения 250 м, автономность 50 суток, экипаж 33 (6) чел. Вооружение: 8 ТА (14 торпед). Проект 209 стал весьма популярен и, постоянно улучшаясь, поставлялся во многие страны мира. Так Южная Корея в 1990 году заказала в ФРГ 9 лодок проекта 209/1200. 061 Chang Bogo 1993 г. 062 Yi Chon 1994 г. 063 Choi Mu Son 1995 г. 065 Pak Ui 1996 г. 066 Lee Jong Mu 1996 г. 067 Chong Un 1997 г. 068 Yi Sun Sin 1999 г. 069 Na Dae Yong 2000 г. 071 Yi Uk Ki 2001 г. С 2005 по 2010 годы эти лодки будут проходить модернизацию, в результате которой будет установлена ГАС БО, отсек с AIP, а на вооружение поступят ПКР «Гарпун» (HARPOON). В 2007 году в Южной Корее начато проектирование новой отечественной подлодки по программе KSS-III водоизмещением до 3500 т. Первые три лодки поступят на вооружение в 2018–2020 годах. Всего до 2030 года может быть построено 9 кораблей, которые заменят лодки пр. 209/1200. Рис. Южноафриканская ПЛ «Манчатиси». Водоизмещение 1454/1586 т, основные размерения 62/6,5/5,5 м, дальность плавания 8200 миль (8 уз.), глубина погружения 280 м, автономность 50 суток, экипаж 30 (8) чел. Вооружение: 8 ТА (14 торпед). Три лодки серии «Манчатиси» (MANTHATISI) (тип 209/1400) в 2004 году заказала ЮАР. Стоимость контракта составила $ 900 млн. S101 Manthatisi 2006 г. S102 Charlotte Maxeke 2007 г. S103 Queen Modjadji 2008 г. С уважением Ю.
KUF: По существенно усовершенствованному проекту три подводные лодки класса «Дольфин» были разработаны и заложены для ВМФ Израиля, немецкой компаний Ingenieurkontor Lubeck Prof Gabler Nachf GmbH. Рис. Израильская ПЛ «Дольфин». Водоизмещение 1900 т, длина 57,3 м, ширина 6,8 м, запас хода 8000 миль, глубина погружения 200 м, скорость 20 узлов, автономность – 30 суток, максимальная глубина погружения – 350 м, экипаж 35 (8) чел. Вооружение: торпедные аппараты – 6 533-мм; 4 650-мм (по данным официального сайта ВМС Израиля – 10х533-мм ТА) для торпед DM2A4 Seehecht и ПКР UGM-84C «Саб-Гарпун». Интересна история их создания. В июле 1989 года был утвержден бюджет программы и в январе 1990 г. был подписан контракт. Но в ноябре 1990 года от осуществления проекта отказались в виду его высокой стоимости, даже с учетом использования американской военной помощи. Однако, после войны 1991 года, когда стали известны масштабы помощи Ираку немецкими фирмами в производстве оружия, правительство ФРГ приняло решение оказать Израилю значительную военную помощь, включая полностью финансировать строительство 2 ПЛ типа «Дольфин» в Германии. Мало того, Израилю удалось уговорить ФРГ профинансировать строительство 3-ей ПЛ на 50%. Стоимость каждой ПЛ составила 350 миллионов долларов, а общая стоимость проекта – 1,1 миллиарда долларов. Правительство Германии вложило в проект 1 миллиард марок, а Израиль добавил 200 миллионов долларов. Лодки типа «Дольфин» относятся к проекту Тип 800, их конструкция близка к немецкому Тип 212, но имеется ряд отличий, например наличие шлюзового отсека для выхода боевых пловцов. ПЛ имеет 3 этажа, причем нижний используется только для аккумуляторов и для складирования. В передней части среднего расположен оружейный отсек. В нем находятся 10 ТА (2 ряда по 5, один над другим, причем крайние ТА с обеих сторон каждого ряда 650-мм, а остальные – 533-мм; ТА снабжены гидромеханическими катапультными устройствами для принудительного выброса ПКР «Саб-Гарпун» и мин, торпеды же выходят из ТА самоходом). В носовой части верхнего этажа находятся 3 кубрика и 3 каюты. Подлодка оснащена бортовым компьютером и централизованной системой сигнального оповещения и управления. Система управляет всеми внутренними подсистемами субмарины, а также наведением и управлением ракет и торпед. На борту лодки находится 16 ракет класса поверхность-поверхность и 16 торпед. Д.20. Рис. Задние крышки блока 10 ТА ПЛ типа «Дольфин»; хорошо видно, что крайние ТА с каждой стороны имеют диаметр больший, чем остальные. В подсистему слежения субмарины входит электронная система опознания и идентификации, а также система подавления сонара противника. В течение 1999 и 2000 годов две из них – «Дольфин» и «Левиафан» – прошли морские испытания на полигонах Германии и Норвегии и были переданы ВМФ Израиля. Строительство третьей субмарины по финансовым соображениям приостановлено. В целом личный состав ВМФ набирается на основе призыва, но есть одно исключение – в подводники идут только добровольцы. «Долфин» построен/спущен в 1999 г. «Левиафан» построен/спущен в 2000 г. «Текама» строительство субмарины пока приостановлено. Еще 5 кораблей этого типа будут построены к 2012 году. Они оснащаются дополнительным отсеком длиной 10 метров с двигательной установкой на топливных элементах. Стоимость лодок составит $1,3 млрд. В последнее время ряд экспертов высказывал озабоченность по поводу возможного применения Израилем ПЛ типа «Долфин» в качестве носителей крылатых ракет, оснащенных ядерными боеголовками, что даст этой стране дополнительную возможность для оказания давления на арабские государства. С уважением Ю.
KUF: Некоторые страны сами стали строить лодки по германской лицензии. Например, в Бразилии первая субмарина пр.209 класса «Тупи», была разработана и построена компанией Kiel в Германии, остальные были построены в Arsenal de Marinha – военно-морской верфи в Рио-де-Жанейро. Рис. Бразильская ПЛ «Тупи». Водоизмещение 2425 т, длина 67 м, ширина 8 м, запас хода 11 000 миль, глубина погружения: 200 м, осадка 5,5 м, скорость 24 узла, экипаж 40 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 8 533 мм; мины – 8 MCF-01/100. Подлодка класса «Тупи» имеет боезапас в 16 торпед, восемь из которых готовы к пуску и восемь – к перезарядке. Последняя лодка серии «Тикуна» построена по несколько измененному проекту. S30 «Тупи» построен/спущен в 1989 г. S31 «Тамайо» построен/спущен в 1994 г. S32 «Тимбера» построен/спущен в 1996 г. S33 «Тапайо» построен/спущен в 2000 г. S34 «Тикуна» построен/спущен в 2005 г. Согласно перспективным планам развития бразильского флота до 2018 года, предусмотрено строительство еще 5 ДЭПЛ нового проекта. Рис. Турецкая ПЛ «Этилей», водоизмещение 980/1185 т, основные размерения 61,2/6,2/5,5 м, дальность плавания 7500 миль (8 уз.), глубина погружения 250 м, автономность 50 суток, экипаж 38 (9) чел. Вооружение: 8 ТА (14 торпед) В Турции при содействии Германии на национальных верфях построены шесть подводных лодок проекта 209/1200 и восемь проекта 209/1400. Тип «Этилей» (ATILAY) (пр. 209/1200). 347 Atilay 1976 г 348 Saldiray 1977 г. 349 Batiray 1978 г. 350 Yildiray 1981 г. 351 Doganay 1984 г. 352 Dolinay 1990 г. Правда, первые две лодки в самое ближайшее время будут выведены из боевого состава флота. Рис. Турецкая ПЛ «Превезе» (1998 г.) тип 209/1400. Водоизмещение 1454/1586 т, основные размерения 62/6,5/5,5 м, дальность плавания 8200 миль (8 уз.), скорость 10/21,5 узлов, глубина погружения 280 м, автономность 50 суток, экипаж 30 (8) чел. Вооружение: 8 ТА (14 торпед) Более современными турецкими кораблями являются лодки типа «Превезе» (PREVEZE) (пр. 209/1400). 353 Preveze 1994 г. 354 Sakarya 1995 г. 355 18 Mart 1998 г. 356 Anafartalar 1999 г. 357 Gur 2004 г. 358 Canakkale 2005 г. 359 Burak Reis 2006 г. 360 Birinci Inonu 2007 г. С уважением Ю.
Админ: Прямо энциклопедия получается. Не успеваю читать. Спасибо.
KUF: Админ пишет: Прямо энциклопедия получается Если не будет возражений, то такой материал у меня есть по всем кораблям 1-го, 2-го, и 3-го рангов. Кроме десантных и вспомогательных. Намерен выложить его на форуме, с надеждой получить что-нибудь дополнительное, да и ОБШИБКИ вычислить. Продолжим Для оснащения собственного флота немецкие конструкторы разработали лодку 4-го поколения. Новая немецкая подлодка тип «U212» (Unterseeboot Klasse 212) не ядерная, но способна на длительное подводное плавание. Субмарины сконструированы на фирмах HDW ( Howaldtswerke – Deutsche Werft ) и TNSW (Thyssen Nordseewerke). Субмарины типа «U212» разрабатывались с высоким уровнем автоматизации и дистанционного управления так, что бы лодкой могли управлять всего три человека. Подлодки вооружены торпедами DM2A4 это модернизированные и улучшенные торпеды DM2A3, которые стоят на ныне действующих субмаринах типа 206. Торпедные аппараты расположены в носовой части подлодки – шесть установок – две группы по три торпедных аппарата в каждой. Рис. Германская лодка проекта «U212». Водоизмещение 1830 т, длина 56 м, ширина 7 м, запас хода 8000 миль, осадка 6 м, скорость: 20 узлов, экипаж: 27 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 6 533-мм. Движущая система подлодки гибридного типа: обычный дизельный генератор с мощными аккумуляторами и воздухонезависимый двигатель с запасом кислорода и водорода. Мощность, которую может отдавать этот двигатель, невелика 300 кВт. На этом двигателе подлодка может идти с крейсерской скоростью 18 узлов. Для увеличения скорости параллельно можно включить электродвигатель работающий от свинцовых аккумуляторов, которые заряжаются от дизельного генератора. Аккумуляторы расположены в носовой части подлодки. Дизельный двигатель расположен на специальной поглощающей колебания платформе для улучшения звуковой и вибрационной изоляции. Продолжительность подводного плавания такой лодки зависит от емкости аккумуляторов. Помещение для экипажа расположено в передней части подлодки, каждый матрос имеет свою койку. U31 построен/спущен в 2003 г. U32 построен/спущен в 2004 г. U33 построен/спущен в 2005 г. U34 построен/спущен в 2006 г. В дальнейшем планируется строить лодки проекта 212B с усовершенствованным ГАК, модернизированной установкой на топливных элементах, новыми системами оружия (ЗУР подводного старта по 4 единицы на каждый аппарат) и др. Вступление в строй состоится в 2012 и 2013 годах. С уважением Ю.
KUF: Италии, по условиям мирного договора, заключенного после Второй мировой войны, запрещалось иметь подводный флот: в феврале 1948 года она была вынуждена пустить на слом все лодки, уцелевшие в огне боевых действий. Первые послевоенные итальянские субмарины были заложены только в 1965 году и приняты на вооружение в 1968–1969 годах. Это четыре небольшие прибрежные лодки типа «Тоти» (542/582 т, длина – 46 м, 14/15 узлов, четыре торпедных аппарата). Гидролокатор был помещен в куполообразное сооружение на носу лодки. В 1990-е годы все они отправлены на слом. Рис. Итальянская ПЛ «Джулиано Прину» Водоизмещение 1476/1662 т, длина 63,9 м, дальность плавания 11000 (11 уз.) миль, скорость 20 узлов, глубина погружения 300 м, автономность 35 суток, экипаж 49 (6) чел. Вооружение: 6 ТА (12 ед.) В 1980–1981 годах по несколько измененному проекту построены четыре более крупные лодки типа «Сауро» (1456/1631 т, длина – 64 м, 11/20 узлов, шесть торпедных аппаратов). Радиус действия, которых достиг 12 500 миль (почти 22 000 км), затем в конце 1980 еще две. Первые 4 лодки списаны в 2005 году, две последних продолжают нести службу. 522 Salvatore Pelosi 1988 г. 523 Giuliano Priny 1989 г. В 1990-х годах построены 2 лодки нового поколения типа «Примо Лонгабардо» (Primo Longobardo). 524 Primo Longobardo 1994 г. 525 Gianfranco Gazzana Priaroggia 1995 г. Рис. Итальянская ПЛ «Примо Лонгобардо». Водоизмещение 1650/1860 т, длина 66,35 м, дальность плавания 11 000 (11 уз.) миль, скорость 11/19 узлов, глубина погружения 500 м, автономность 45 суток, экипаж 50 (7) чел. Вооружение: 6 ТА (12 торпед) В 2005–2006 году в Италии закончили строительство на национальной судоверфи «Муггиано» двух лодок по германскому проекту тип 212A, который был специально доработан немецкими специалистами с учетом требований итальянской стороны (увеличена глубина погружения, повышена маневренность и снижена шумность). В проекте предусмотрено оснащение лодки гибридной энергетической установкой (ЭУ), включающей аккумуляторные батареи и воздухонезависимую ЭУ на базе топливных элементов, разработанных по технологии фирмы «Сименс». 526 Salvatore Todaro 2005 г. 527 Scire 2006 г. Вторая группа из двух единиц будет построена в 2016 и 2017 годах по проекту 212B. В 2004 году в России по заказу Италии начата разработка новой лодки проекта S1000. С уважением Ю.
KUF: Что касается ВМФ малых стран, то уже говорилось, что многие из них закупали подводные лодки у Франции, Британии и Германии. Например, Норвегия закупила в 1964 году у ФРГ 15 субмарин типа 207 (слегка измененный тип 205), а с 1983 по 1994 год восемь лодок типа 209. Кроме того США за символическую цену передали многие субмарины военного времени некоторым дружественным государствам. Вместе с тем, флоты Голландии, Дании и Швеции предпочли развивать независимые от великих держав свои программы подводного кораблестроения, и даже строить лодки на экспорт. Одним из основных классов кораблей шведского флота, наиболее приспособленным для боевых действий в условиях Балтийского и Северного морей считаются подводные лодки. Они призваны решать следующие задачи: уничтожать подводные лодки и надводные корабли противника, нарушать его морские коммуникации, препятствовать проведению морских десантных операций, осуществлять активные постановки мин, вести разведку. Рис. Шведская подводная лодка типа «Наккен» — головная в серии из трех единиц — введена в боевой состав флота в 1979 году, надводное водоизмещение 980 т, подводное 1125 т; длина 41 м, ширина 6,1 м, осадка 4,1 м; глубина погружения 300 м, диаметр корпуса 6 м, наибольшая скорость хода в надводном и подводном положениях 12/20 уз; вооружение - шесть 533-мм торпедных аппаратов, может принимать на борт мины, экипаж 19 человек. Подводные лодки типа «Наккен» (Nacken) долгое время были основой Шведского подводного флота. Они малошумны, маневренны и хорошо управляемы, способны развивать в течение 1 ч достаточно высокую скорость подводного хода (для перехвата кораблей противника или уклонения от его противолодочных сил) и находиться продолжительное время в подводном положении. Лодки типа «Наккен» вошли в состав флота в 1980–1981 годах, они могут использоваться, как минные заградители. Nacken построен/спущен в 1979 г. Neptun построен/спущен в 1979 г. Najad построен/спущен в 1979 г. Рис. Шведская подводная лодка типа «Вестерготланд». Водоизмещение 1140 т, длина 48 м, глубина погружения 300 м, диаметр корпуса 6 м, скорость 20 узлов, экипаж чел. Вооружение: торпедные аппараты – 4 533-мм, 2 406-мм. В 1987–1989 годах в Швеции заложены четыре лодки типа «Вестерготланд» (водоизмещение 990/1140 т, скорость 17/20 узлов, четыре 533-мм и два 406-мм торпедных аппарата). Развитием этого довольно удачного проекта стали лодки типа «Готланд», производство которых начато в 1996 году. Рис. Шведская подводная лодка типа «Готланд». Водоизмещение 1490 т, длина 61 м, ширина 6,1 м, глубина погружения 300 м, скорость 20 узлов, экипаж 28 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 4 533-мм; 2 406-мм Правительство Швеции в марте 1990 года подписало контракт с компанией Kockums на производство трех субмарин класса «Готланд». Это первые корабли с комбинированной воздухонезависимой двигательной установкой, использующей стирлинг-генераторы. «Готланд» впервые в мире оснащен автоматизированной системой боевого управления (АСБУ), подключенной к всемирной системе «Интернет». АСБУ позволят полностью обеспечить все режимы плавания и следить одновременно за 95 целями. Такая степень автоматизации позволила уменьшить экипаж до 28 человек (5 офицеров). Вполне заслуженно субмарина отнесена к лодкам 4-го поколения. Не смотря на высокую цену, на нее поступили многочисленные заказы из-за рубежа. Однако массовое строительство лодок невозможно из-за ограниченных возможностей верфей (не технических – тут шведы на наивысшем мировом уроне, а производственных). Для 533-мм торпедных аппаратов на вооружении субмарины находятся тяжелые противокорабельные торпеды Bofors Underwater Systems Type 613, несущие боеголовку массой 240 кг и поражающие цель на расстоянии до 20 км. Для 406-мм торпедных аппаратов – легкие противолодочные торпеды Bofors Underwater Systems Type 43. «Готланд» построен/спущен в 1996 г. «Апланд» построен/спущен в 1997 г. «Хэланд» построен/спущен в 1997 г. Рис. Выход шведской подводной лодки типа «Наккен» из скального укрытия Вызывает уважение не только высочайший технический уровень кораблей, но и сама система базирования шведских подводных лодок. Для них вырублены в скалах глубокие укрытия, где лодка неуязвима даже при взрыве небольшой ядерной бомбы. Работают шведские верфи и на экспорт. Дизельно-электричекая подводные лодки (ДЭПЛ) класса «Колинз» были разработаны шведскими судостроителями компании Kockums для Королевского Военно-морского флота Австралии. Подлодка типа «Колинз» оснащена современными активными и пассивными торпедами радиуса действия до 38 км! В носовой части субмарины расположены шесть торпедных аппарата. Также лодка комплектуется самонаводящимися ракетами класса поверхность-поверхность для борьбы с кораблями противника. Зона поражения ракет этого класса 30 км, боеголовка массой 227 кг. Рис. Австралийская подводная лодка «Коллинз». Водоизмещение 3350 т, длина 78 м, ширина 8 м, запас хода 9000 миль, глубина погружения 180 м, осадка 7 м, скорость 20 узлов, экипаж 42 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 6 533 мм; противокорабельные комплексы «Гарпун»; мины – 44. Корпус субмарины сварен из специального низкомагнитного сплава способного поглощать радиосигналы используемые при пеленге. Дополнительно устанавливается система глушения радиоволн с частотой в диапазоне 2–18ГГц, что осложняет обнаружение и идентификацию лодки. HMA-73 «Коллинз» построен/спущен в 1996 г. HMA-74 «Фамкомб» построен/спущен в 1998 г. HMA-75 «Воллер» построен/спущен в 1999 г. HMA-76 «Дехаинукс» построен/спущен в 2001 г. HMA-77 «Шиан» построен/спущен в 2000 г. HMA-78 «Ранкин» построен/спущен в 2002 г. С уважением Ю.
KUF: Со стапелей Голландии сошли в 1960–1966 годах четыре субмарины типа «Потфис» (1140/1518 т, длина – 78 м, 14/17 узлов, восемь торпедных аппаратов). Эти лодки имеют очень оригинальную конструкцию, благодаря чему могут погружаться на глубину до 305 метров. Прочный корпус представляет собой три цилиндра расположенные треугольником. В верхнем цилиндре располагается команда, оборудование и вооружение. В двух нижних – силовая установка, каждая работает на свой винт. Впрочем, голландцы затем отошли от этой схемы: в 1972 году сходят на воду две первоклассные лодки типа «Звардвис» (Zwaardvis, 2340/2640 т, длина – 66 м, 13/20 узлов, шесть торпедных аппаратов). Сейчас эти корабли выведены из боевого состава флота. Затем, начиная с 1990 года, флот пополнили четыре почти каких же лодки типа «Валлурс» (2450/2800 т, длина – 68 м, 13/20 узлов, четыре торпедных аппарата). «Варлус» – серия усовершенствованных подводных лодок нового типа. Использование высокопрочной стали позволило достичь глубины погружения 300 м, то есть на 50% больше, чем у лодок предшествующего класса «Звардвис». Эти субмарины оборудованы одним гребным винтом и рулями глубины, установленными на рубке. Автоматизированная электронная командная система позволила сократить экипаж до 49 человек (на «Звардвис» – 65). Лодка получилась очень легкой и «тихой»: ее механизмы смонтированы на специальной вибропоглощающей платформе. Боезапас состоит из 28 тяжелых акустических самонаводящихся торпед. Дальность надводного хода достигает 10 000 миль (19 000 км) при скорости 9 узлов. Рис. Голландская лодка «Валрус» (1991 г.) Водоизмещение 2800 т, длина 67,5 м, ширина 8,4 м, глубина погружения 300 м, скорость 20 узлов, экипаж 49 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 4 533-мм S-802 Walrus построен/спущен в 1992 г. (Заложена в октябре 1979 г., но достроена только в 1991 г., так как в 5 августа 1986 г. вспыхнувший внутри лодки пожар уничтожил все оборудование). S-803 Zeeleeuw построен/спущен в 1990 г. S-808 Dolfijn построен/спущен в 1993 г. S-810 Bruinvis построен/спущен в 1994 г. Рис. Тайваньская лодка «Хас Лун» (1990 г.) – тип «Валрус». Водоизмещение 2376/2660 т, измерения 66,9/8,4/6,7 м, дальность плавания 10 000 миль (9 уз.), скорость 12/20 узлов, экипаж 67 (8) чел. Вооружение: 6 ТА (20 ед.) В 1986 году две лодки этого типа заказал флот Тайваня. Однако отсутствие автоматизированной командной системы заставило увеличить экипаж до 67 человек. Резкий протест Китая принудил голландское правительство свернуть намеченные на будущее еще более крупные военные поставки Тайваню. По мнению специалистов на настоящий момент это одна из лучших ударных лодок с традиционной двигательной установкой 793 Hai Lung 1987 794 Hai Hu 1988 По заказу ВМФ Дании на военно-морской верфи в Копенгагене в 1958–1964 годах были сооружены четыре субмарины типа «Дельфинен» (595/643 т, длина – 54 м, 16/16 узлов, 4 торпедных аппарата), а в 1970 году – две типа «Нарвал» (420/450 т, длина – 44 м, 12/17 узлов, 8 торпедных аппаратов). Это были лодки достаточно традиционной конструкции. Затем датчане переходят на строительство лодок по немецким проектам. Однако в 2006 году страна покинула «подводный клуб», списав свою последнюю подлодку. С уважением Ю.
KUF: ВМС Норвегии также заказали свои подводные лодки в Германии, но по несколько другому проекту. Подводные лодки типа «Ула» были построены в 1989—1992 годах. В Германии они обозначались как «Тип 210». Лодки предназначались для замены 15 устаревших подлодок типа «Коббен», последние из которых «Стур» (1967—2002), «Свеннер» (1967—2003), «Скольпен» (1966—2004) и «Кунна» (1964—2004) в 2002-2004 гг. были переданны Польше. На 2008 год они являются единственным классом подводных лодок на вооружении ВМС Норвегии. Ожидается, что они останутся в строю приблизительно до 2020 года. Рис. Норвежская подводная лодка типа «Ула» (1989 г.). Водоизмещение: стандартное надводное 940 т, полное 1040 т, подводное 1150 т. Основные размерения 59х5,4х 4,6 м. Скорость: надводная 11 узлов, подводная до 23 узлов. Дальность: 5000 миль на скорости 8 узлов (с использованием шнорхеля), 400 миль на скорости 4 узлов под водой. Глубина погружения: рабочая около 250 м. Вооружение: 8 533-мм ТА – 14 торпед DM-2A3. Экипаж: 21 человек (3 офицера). В соответствии с соглашением, заключенным между правительствами Норвегии и Германии, в 1973 г. была начата совместная разработка новой дизель-электрической подводной лодки для ВМС Норвегии. В связи с тем, что германская сторона также имела определенные виды на эту лодку, германские конструкторы стремились оптимизировать ее для действий в прибрежных водах, в то время как норвежцам была нужна лодка для действий не только в Норвежском море, но и в океанских районах Атлантики. В итоге проект распался на две самостоятельные национальные программы, хотя тесное сотрудничество обеих стран сохранялось. К концу 1984 г. работы над проектом, который получил обозначение 210/6071, были завершены, а 29 января 1987 г. на судостроительной верфи TNSW в германском городе Эмдене состоялась закладка головной подводной лодки S300 Ula. Серия подводных лодок этого типа включает 6 кораблей, Все они были построены на судоверфи TNSW. Благодаря высокому уровню автоматизации управления кораблем, оружием и техническими средствами, численность экипажа удалось сократить до 21 человека вместо 30-34 человек на экспортных дизель-электрических подводных лодках проекта 209. S 300 «Ула» (Ula) (1989) S 301 «Утсира» (Utsira) (1990 г.) S 302 «Утстейн» (Utstein) (1991) S 303 «Утвер» (Utvær) (1990) S 304 «Утхёуг» (Uthaug) (1991) S 305 «Уредд» (Uredd) (1992) Рис. Польская подводная лодка типа «Коббен» (тип 207) Bielik. Водоизмещение: надводное 370, подводное 530 т. Длина наибольшая 45,4 м, ширина корпуса наибольшая 4,6 м, средняя осадка (по КВЛ) 4,3 м. Скорость (надводная) 10, скорость (подводная) 17 узлов. Экипаж 18 человек. Вооружение – 8 ТА калибра 533 мм, 8 торпед. Подводные лодки типа «Коббен» (типа 207, Kobben-klassen) — серия норвежских дизель-электрических подводных лодок 1960-х годов. Являлись модернизированной версией германских подводных лодок типа 205. Всего в 1961—1967 годах на верфях Nordseeverke, при финансовой помощи США, было построено 15 представителей этого типа. Подводные лодки типа «Коббен» оставались на вооружении ВМС Норвегии до 1990-х годов, когда они были сменены современными подводными лодками типа «Ула» и частью пущены на слом, а частью — переданы Дании и Польше. На конец 2008 года три из них еще состоят на вооружении ВМС Польши. S306 «Скольпен» (Skolpen) (1966), состоит на вооружении как ORP Sęp. S308 «Стур» (Stord) (1967), состоит на вооружении как ORP Sokól. S 309 «Свеннер» (Svenner) (1967), состоит на вооружении как ORP Bielik. С уважением Ю
KUF: О высоком качестве шведских кораблей говорит и то, что охотно покупается даже «секонт-хенд». Подводные лодки типа «Шёурмен» (Sjoormensklasse, тип «Морская змея») — серия шведских дизель-электрических подводных лодок. Первые шведские подводные лодки с корпусом каплевидной формы. Спроектированы фирмой Kockums в начале 1960-х годов. С 1965 по 1969 год было построено пять подводных лодок этого типа. Они оставались на вооружении ВМС Швеции до 1990-х годов, пройдя модернизацию в 1984—1985 и 1992—1994 годах. Эти лодки отличались хорошей маневренностью, очень низкой шумностью и были прекрасно приспособлены для плавания в мелководном Балтийском море. В 1995—1997 годах они были сняты с вооружения и проданы Сингапуру, в том числе одна из них — на запчасти. Рис. Сингапурская подводная лока «Центурион» (Centurion). Водоизмещение 1210 т. Длина наибольшая 51,0 м. Ширина корпуса наиб. 6,1 м Средняя осадка (по КВЛ) 5,8 м. Скорость (надводная) 12 узлов. Скорость (подводная) 20 узлов. Рабочая глубина погружения 150 м. Автономность плавания 21 день. Экипаж 23 человека, в том числе 7 офицеров. Вооружение: 4 носовых 533-мм ТА, 10 торпед; может нести морские мины. После переоборудования с целью адаптации к климатическим условиям Сингапура, они были приняты на вооружение ВМС Сингапура в 1997—2002 годах. В составе ВМС Сингапура они известны как тип «Челленджер» (Challenger class) и составляют по состоянию на начало 2008 года, весь подводный флот Сингапура, хотя в ближайшие годы к ним должны присоединиться две, также бывшие шведские, подводных лодки типа «Сёдерманланд» «Шёурмен» (Sjoormen) – «Центурион» (Centurion) Sor (1968/1998). «Шёлеюнет» (Sjolejonet) – «Конкерор» (Conqueror) Sle (1968/1998). «Шёбьёрнен» (Sjobjornen) «Челленджер» (Challenger) Sbj (1969/1995) «Шёхунден» (Sjohunden) «Чифтен» (Chieftain) Shu (1969/1998) С уважением Ю.
KUF: Рис. Российская лодка проекта 641Б «Сом» Водоизмещение 2475 т, длина 91,3 м, ширина 6,5 м, запас хода 20 000 миль, глубина погружения 280 м, осадка 5 м, скорость 16,5 узлов, экипаж 70 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 10 533-мм (22 торпеды). В начале 1970-х годов, как ответ на рост подводного ракетного флота США стали создаваться советские ударные лодки для борьбы с субмаринами противника. Однако атомные корабли стоили дорого и строились долго, тогда временным решением проблемы стала построенная в 1972–1982 годах серия из 18 лодок с обычной силовой установкой проекта 641Б «Сом» (по классификации НАТО «Танго»). Корабли этого типа продавались в Финляндию, Индию Ливию и на Кубу. Например, в 1965 году по просьбе Индии СССР согласился продать ей подводные лодки пр. 641. При этом индийская сторона просила лишь дооборудовать корабли некоторыми устройствами, учитывающими специфические условия эксплуатации ПЛ в южных широтах Рис. Советская лодка проекта 877 «Палтус». Водоизмещение 3950 т, длина 72,6 м, ширина 9,9 м, глубина погружения 300 м, осадка 6,2 м, запас хода 6000 миль, скорость 20 узлов, экипаж 57 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 6 533-мм, зенитные установки – 1 восемь ракет «Стрела-3» (SA-N-8 Gremlin) или «Игла» (SA-N-10 Gimlet) В 1981 году в Советском Союзе была создана чрезвычайно удачная дизельная подводная лодка проекта 877 «Палтус» (2500/3200 т, длина – 70 м, 12/18 узлов, шесть торпедных аппаратов). Лодки были предназначены для действия в закрытых бассейнах, а главным образом – на экспорт (проект 877Э или «Кило», по западной классификации). Субмарины имели хорошо продуманную форму корпуса, что позволяло развивать высокую подводную скорость при минимальном расходе энергии (электродвигатель всего 5000 л. с.). Внутренний прочный корпус разделен водонепроницаемыми переборками на 6 отсеков. В 1-м, носовом, находятся торпедные аппараты, во 2-м - аккумуляторные батареи и главный командный пост. 3-й – жилой, двухпалубный, на верхнем "этаже" размещены камбуз и каюты, а на нижнем – опять аккумуляторные батареи, в 4-м стоят дизель-генераторы, в 5-м – гребные электродвигатели, а в 6-м – электромоторы экономического хода и резервная силовая установка. В боекомплект входит до 18 торпед или 24 мины, при необходимости их число варьирует. Даже западные эксперты были вынуждены отметить, что эти лодки быстры, маневренны и великолепно приспособлены для операций в закрытых акваториях. Эти корабли были очень популярны в развивающихся странах, так как их оборудовали простыми, но эффективными навигационными системами. Советский Союз строил по две – четыре такие лодки в год, многие из них были проданы за рубеж. Строительство серии продолжалось для ВМФ и после 1992 года. В процессе строительства проект постоянно совершенствовался. Последние 8 кораблей увеличены на 2 шпации, за счет чего поместили новую энергоустановку. Ресурс оборудования повышен в 2 раза, улучшена ремонтопригодность. Проект 877 оказалась самой современной и малошумной лодкой отечественного флота (за что за рубежом ей дали прозвище «черная дыра»). Сейчас в составе флота России 22 лодки этого типа (правда, большая часть в резерве), еще несколько кораблей продано за рубеж, где считаются весьма ценными боевыми единицами. В-291 Orzel построен/спущен в 1985 г. для Польши В-581 Delfinul построен/спущен в 1985 г. для Румынии В-012 Rajs Hadi Mubarek построен/спущен в 1987 г. для Алжира В-013 El Hadi Slimane построен/спущен в 1988 г. для Алжира S55 Sindhugosh построен/спущен в 1986 г. для Индии S56 Sindhuvaj построен/спущен в 1987 г. для Индии S57 Sindhuraj построен/спущен в 1987 г. для Индии S58 Sindhuvir построен/спущен в 1988 г. для Индии S59 Sindhuratna построен/спущен в 1988 г. для Индии S60 Sindhukesari построен/спущен в 1989 г. для Индии S61 Sindhukirti построен/спущен в 1990 г. для Индии S62 Sindhuvijay построен/спущен в 1991 г. для Индии С уважением Ю.
KUF: В конце 1997 года на ГП «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге были заложены головные корабли проекта 677: ДПЛ С-100 «Санкт-Петербург» типа «Лада» для отечественного ВМФ и почти аналогичная ДПЛ типа «Амур-1650» для экспортных поставок, представляющие собой корабли нового, четвертого, поколения с дизель-электрическими установками, создаваемые на основе нового вооружения, механизмов и оборудования. Проект еще советской разработки: предполагалось, что лодки пр. 677 постепенно заменят в советском флоте ПЛБ пр. 877. Их постройку должны были развернуть на ЛАО (г. Ленинград), СМП (г. Северодвинск), ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький) и ССЗ им. Ленинского комсомола (г. Комсомольск-на-Амуре). Проекты разработаны ЦКБ МТ «Рубин». Однокорпусные, с минимальным запасом плавучести, необходимым для обеспечения надводной непотопляемости, новые ДПЛ будут оснащены новыми образцами торпед, а также ПКР, запускаемыми из ТА. Рис. Подводная лодка «Санкт Петербург» (2007 г.). Водоизмещение 1765 т, Длина наибольшая 67 м, глубина погружения 300 м, автономность по запасам провизии 45 суток, дальность плавания 6 000 миль, экипаж 35 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 6х533-мм; боезапас – 18 торпед; зенитный ракетный комплекс «Игла-1М» Д.64, д.65, д.66, д.67, д.68 На этих кораблях внедрено системное комплексно-автоматизированное управление всеми механизмами и системами, которое позволяет значительно сократить численность экипажа. Повышению скрытности и защиты ДПЛ будет способствовать использование механизмов и источников энергии новой разработки, включающее в себя ДГ переменного тока (вместо ДГ постоянного тока) и низкооборотный всережимный ГЭД, который позволил отказаться от ГЭД экономического хода. Корабли будут обладать большой автономностью и дальностью плавания, высокой боевой мощью, акустической скрытностью и надежностью. Дизельная подводная лодка «Санкт-Петербург» проекта 677 закончена строительством и проходит ходовые испытания с конца 2007 года. В настоящее время основу подводных сил ВМС Индии составляют девять дизельных подводных лодок советской постройки проекта 877 ЭКМ (в натовской классификации «Кило» Kilo), спроектированных в ЦКБ МТ «Рубин» (Санкт-Петербург) и несколько кораблей аналогичного класса западногерманской фирмы JKL типа 209/1500. Рис. Индийская ПЛ «Шалки» (1992 г.) тип 209/1500. Водоизмещение 1660/1850 т, основные размерения 64,4/6,5/6 м, дальность плавания 13 000 (10 уз.) миль, скорость 11/22 узлов, глубина погружения 260 м, экипаж 36 (8) чел. Вооружение: 8 ТА (14 торпед). Индия, закупив в 1984 году в ФРГ две лодки типа 209, в дальнейшем приобрела лицензию на их строительство, и в июне 1986 года в Бомбее заложила несколько таких субмарин по несколько улучшенному проекту 209/1500 всего в 1990-х годах было достроено еще 2 единицы. 44 Shishumar 1986 г. 45 Shankush 1986 г. 46 Shalki 1992 г. 47 Shankul 1994 г. Перспективными планами развития флота намечается иметь в боевом составе 24 дизельные лодки. Для этого в ближайшее время должно быть заказано в России 4 лодки типа «Амур». С уважением Ю.
KUF: Рис. Китайская ПЛ «Yuan Zhend» (1999 г.) тип «Кило». Водоизмещение 2325/3076 т, основные размерения 73,8/9,9/6,6 м, скорость 10/17 узлов, глубина погружения 300 м, автономность 45 суток, экипаж 52 (13) чел. Вооружение: 6 ТА (18 торпед). Тем временем в китайском флоте число современных ударных подводных лодок растет. Сегодня Китай уже располагает 12 подводными лодками пр. 877 классов «Кило», двумя типа «Юань» (усовершенствованный «Кило»), 14 типа «Сонг» а также имеет несколько более старых лодок класса «Минг» и «Ромео». Проект «Сонг», практически повторяет германский тип 209. Рис. Китайская ПЛ типа «Сонг». Водоизмещение 1700/2250 т, основные размерения 74,9/8,4/5,3 м, скорость 15/22 узлов. Вооружение: 6 ТА (20 торпед + ПКР) Проект 035 «Минг» дизель-электрической подводной лодки представляет собой копию советского проекта 633 (известного на Западе под кодовым наименованием Romeo) в свое время переданного КНР. Проект разработан в конце 1950-х годов, было построено 22 корабля, несколько лодок этого проекта было передано Китаю, кроме того, там по советской документации было организовано серийное строительство этих достаточно удачных для своего времени боевых кораблей. 18.05.2003 года СМИ многих стран мира сообщили в принципе одно и то же – дизель-электрическая подводная лодка проекта 035 (типа Ming) бортовой номер 391 ВМС НОАК потерпела катастрофу в Бохайском заливе во время учений, причем погибли все 70 человек, находившихся на борту, включая 57 человек членов экипажа. В отношении принадлежности 13 сверхштатных пассажиров на борту лодки китайские власти не сообщают ничего. Кроме Китая, лодки этого проекта поставлялись Советским Союзом многим другим странам – Египту, Болгарии, Алжиру и Сирии. Последняя лодка проекта 633 в российском флоте была списана на слом в 1994 году. Рис. Китайская ПЛ тип «Минг» (1994 г.). Водоизмещение 1580/2410 т, основные размерения 76/7,6/5,1 м, скорость 16/18 узлов, глубина погружения 300 м, автономность 60 суток, экипаж 57 (10) чел. Вооружение: 8 ТА (16 торпед). Китайская версия проекта, естественно, несколько отличалась от советского прототипа 1950-х годов. Так, например, на китайских лодках были установлены другие аккумуляторные батареи, системы навигации и связи, применены другие конструционные материалы и сплавы. Кроме того, как ранее сообщалось, в Китае с конца 1980-х годов активно проводились работы в направлении модернизации морально устаревших подводных лодок проекта 035 «Минг» с целью продления срока службы. Одним из наиболее важных из них стала отработка создания системы работы дизеля под водой по замкнутому циклу независимо от атмосферного воздуха (т. н. воздухо-независимая работа дизеля под водой). Подобные работы проводились и в других странах, прежде всего, в бывшем СССР, Швеции, Франции, ФРГ и других. Однако наличие подобной установки таит в себе и ряд опасностей – в случае отказа появлялась реальная угроза взрыва и пожара. 231 построен/спущен в 1974 г. 232 построен/спущен в 1975 г. 233 построен/спущен в 1979 г. 342 построен/спущен в 1987 г. 352 построен/спущен в 1988 г. 353 построен/спущен в 1989 г. 354 построен/спущен в 1990 г. 356 построен/спущен в 1991 г. 357 построен/спущен в 1992 г. 358 построен/спущен в 1993 г. 359 построен/спущен в 1994 г. 360 построен/спущен в 1995 г. 361 1995/2003 С уважением Ю.
KUF: Рис. Северокорейская ПЛ типа «Ромео». Водоизмещение 1475/1830 т, основные размерения 76,6/6,7/5,2 м, дальность плавания 9000 (9 уз.) миль, скорость 15/13 узол, экипаж 54 (10) чел. Вооружение: 8 ТА (14 торпед). ВМФ Северное Кореи имеет в своем составе 21 подводную лодку класса «Ромео». Первые лодки были переданы из ВМС Китая, а в последующем было организовано их лицензионное производство. Проектирование ПЛ пр. 633 (НАТО-ское название «Ромео») было начато еще в 1955 г. Обводы корпуса ПЛ в основном подчинены обеспечению большей ходкости в подводном положении за счет надводных характеристик. Рубка и ее ограждение выполнены относительно малых размеров и обтекаемой формы (за счет некоторого стеснения ходовой вахты) – для уменьшения сопротивления при ходе в подводном положении. По сегодняшним стандартам, ПЛ класса «Ромео» считаются устаревшими, но все же имеет некоторое боевое значение Рис. Северокорейская малая ПЛ типа «Санг-О». Водоизмещение надводное 256 т, подводное 277 т, основные размерения 35,5х3,8х3,7 м. Скорость (надводная) 7,6 узлов, скорость (подводная) 8,8 узлов. Рабочая глубина погружения 180 м. Дальность плавания 5 000 км на 7 узлах. Экипаж 19 человек, в том числе 2 офицера, также до 6 пловцов. Вооружение 2 или 4 носовых 533-мм ТА, или до 16 мин. Подводные лодки типа «Санг-О» (Sang-O) — создавались на базе югославских подводных лодок типа «Херой». Из-за высокой секретности, значительная часть доступной информации об этом типе основывается на данных разведки и предположениях. Строительство подводных лодок типа «Санг-О» началось в 1995 году, по состоянию на 2006 год, на вооружении состоят 32 подводные лодки этого типа. ВМС КНДР активно использует их для разведывательных операций в южнокорейских территориальных водах. ПЛМ "Sang-O" может перевозить 6 боевых плавцов, вооружается 2 или 4 535-мм торпедами, 16 диверсионными или донными минами и 12,7-мм пулеметом, имеет РЛС обнаружения надводных целей и пассивную ГАС. Одна лодка этого типа 18 сентября 1996 года села на мель у побережья Республики Корея и была захвачена южнокорейскими войсками. С уважением Ю.
KUF: Япония по Конституции не должна иметь армию и флот, но созданные в обход нее силы самообороны оснащаются и подводными лодками. Рис. Японская многоцелевая лодка «Хурусио» (1990 г.) Водоизмещение 2750 т, длина 80 м, ширина 7,6 м, скорость 20 узлов, экипаж 75 чел. Вооружение: торпедные аппараты – 6 533-мм; противокорабельные комплексы – 1 «Гарпун»; мины – 10. На вооружении ВМС Японии стоит 6 подлодок класса «Харуcио», выпущенных с 1990 по 1997 год. По сравнению с подлодками более ранней постройки, появилась возможность брать на борт мины. Подлодка вооружена так же как ее предшественница 20 торпедами 533-мм, это более современные торпеды типа 89, так же на вооружении подлодок класса «Харуcио» стоит ПКРК «Гарпун». SS 583 Harushio построен/спущен в 1990 г. SS 584 Natsushio построен/спущен в 1991 г. SS 585 Hayashio построен/спущен в 1992 г. SS 586 Arashio построен/спущен в 1993 г. SS 587 Wakashio построен/спущен в 1994 г. SS 588 Fuyushio построен/спущен в 1995 г. В 1998 году японцы начали вводить в строй подводные лодки типа «Иошино» (2700/3000 т, длина – 82 м, 12/20 узлов, шесть торпедных аппаратов и крылатые ракеты) которые являются усовершенствованным «Харуcио».. Корпуса субмарин облицованы противорадиолокационными материалами. Всего в серии 11 единиц. Рис. Японская многоцелевая лодка «Иошино» (1998 г.) Водоизмещение: 3600 т, длина: 81,7 м, ширина: 8,9 м, скорость: 20 узлов, экипаж: 70 чел. Вооружение: торпедные аппараты: 6 533 мм; противокорабельные комплексы – 1 «Гарпун»; мины – 10. Начиная с третьего корабля серии, лодки строятся из немагнитной стали повышенной прочности. Боезапас состоит из 20 торпед или ракет «Гарпун». Экипаж насчитывает 69 человек из них 10 офицеров. По сравнению с «Харуcио» на новой субмарине уменьшено количество членов экипажа и возрос тоннаж. SS 590 «Иошино» Oyashio построен/спущен в 1998 г. SS 591 «Митисио» Michishio построен/спущен в 2000 г. SS 592 «Узусио» Uzushio построен/спущен в 2000 г. SS 593 «Макисио» Makishio построен/спущен в 2001 г. SS 594 «Исосио» Isoshio построен/спущен в 2002 г SS 595 «Нарусио» Narushio построен/спущен в 2003 г. SS-596 «Куросио» Curushio построен/спущен в 2004 г SS 597 «Такасио» Takashio построен/спущен в 2005 г. SS 598 «Яэсио» Yaeshio построен/спущен в 2006 г. SS 599 «Сэтосио» Setoshio построен/спущен в 2007 г. SS 600 «Мотисио» Mochishio построен/спущен в 2008 г. С уважением Ю.
KUF: Рис. Индонезийская подлодка проекта 209/1300 «Сакра». Водоизмещение 1285/1390 т, длина 59,5 м, дальность плавания 8200 миль (8 уз.), скорость 11/21,5 узлов, глубина погружения 240 м, автономность 50 суток, экипаж 34 (6) чел. Вооружение: 8 ТА (14 ед.) Индонезия увеличивает число своих подлодок быстрее, чем любая другая страна сопоставимого размера. Сейчас в боевом составе флота находятся две лодки, сделанные в Германии, проекта 209/1300. Однако уже выдан заказ в Германию на 6 новых лодок. 401 Sacra 1981 402 Nanggala 1981 Рис. Подводники Индонезии готовятся принять новые лодки, но пока тренируются на старых Четыре российских дизельных подводных лодки класса «Кило» (Kilo) были заказаны Индонезией на российском Дальнем Востоке стоимостью $200 млн. каждая. Кроме того, по договору стоимостью $750 млн. с Южной Кореей ей будут поставлены еще две подлодки к 2016 году. Рис. Южнокорейская ПЛ chang_bogo В начале марта 2007 года французская субмарина Scorpene, первая из двух заказанных Малайзией и предназначающихся для королевского малайзийского флота, достигла финальной стадии производства. Рис. На заводе «Звездочка» идет ремонт лодки проекта 877, возможно скоро она поднимет вьетнамский флаг (фото 2007 г.) Вьетнам тоже хочет обзавестись подлодками. В ближайшей перспективе флот планирует приобрести либо 2 новые ДЭПЛ проекта 677, либо 2–4 – проекта 877, выведенные из боевого состава ВМС России. Военные советники Австралии, ближайшего сотрудника Великобритании в регионе, выражают обеспокоенность тем, что региональное морское преимущество Австралии находится под угрозой. С уважением Ю.
KEF: В настоящее время ФГУП "ГМП "Звездочка" реализует контракты с рядом стран Юго-Восточной Азии, Африки и Ближнего Востока, в частности, по ремонту и модернизации подводных лодок проекта 877 ЭКМ. С уважением,
KEF: KUF пишет: лодки проекта 877 Присно известная "Варшавянка" - ДПЛ проекта 877 "Палтус". Выпускались - для союзников по Варшавскому договору - в варианте проект 877Э (экспортный). А были ещё и такие версии как проекты 877ЭК (экспортный капиталлистический) и 877ЭКМ (экспортный капиталлистический модернизированный). За расшифровку аббревиатуры не ручаюсь. Но звучит весьма правдоподобно. С уважением,
KUF: Перейдем к новому классу. ЭСМИНЦЫ С появлением ракетно-ядерного оружия класс эсминцев занимает еще более важное место в военно-морских флотах. В тоже время начинается его деление на самостоятельные подклассы кораблей, имеющие узкоцелевое назначение. Современный эсминец УРО имеет мощное противокорабельное, противолодочное и противовоздушное оружие, оснащен новейшими электронными и гидроакустическими комплексами. Это привело к тому, что его водоизмещение приблизилось к водоизмещению легких крейсеров времен Второй мировой войны. Современные эсминцы не несут больше многочисленных орудий и торпед для уничтожения надводных целей. Их вооружение представляет собой сложные ракетные комплексы с дистанционным управлением, требующие такого же сложного электронного оборудования для поиска цели и наведения. И, наконец, новое поколение эсминцев использует такое незаменимое оружие, как вертолет, поэтому они имеют взлетную площадку и ангар. К концу XX века эсминцы достигли водоизмещения почти в 8000 тонн, которое не только больше водоизмещения некоторых легких крейсеров времен Второй мировой войны, но и броненосцев, построенных в XIX веке. Поэтому слово миноносец в названии этих замечательных кораблей всего лишь дань традиции. Как и крейсера, ракетные эсминцы оснащались зенитными управляемыми ракетами (ЗУР), противокорабельными ракетами (ПКР) и противолодочными управляемыми ракетами (ПЛУР). По данным открытых источников, к началу 2000-х годов флоты мира располагали многочисленными кораблями этого класса, из которых около 80 вступили в строй в последние 15 лет. Кроме того, в стадии строительства в США, Великобритании, Франции, КНР, Индии и Японии находились еще 25 кораблей. Рис. Американский эсминец типа «Спрюенс». Водоизмещение 9300 т, длина 171 м, ширина 17,6 м, осадка 8,8 м, скорость 32 узла, экипаж 295 чел. Вооружение: орудия – 2 MK.45; торпедные аппараты – 6 324-мм Mk 32; ракетные установки – 2 MK41; противокорабельные комплексы «Гарпун»; крылатые ракеты – 2 MK-143 для «Томагавк»; зенитные установки – 2 MK-29 для «Си Сперроу», 2 «Вулкан» MK.15; противолодочные комплексы – 1 АСРОК-ВЛА; вертолеты – 2. В период 1975–1983 годов флот США пополнился 31 эскадренным миноносцем УРО типа «Спрюенс» (9300 т, длина – 171 м, 32 узла, два 127-мм орудия, пусковые установки ракет и два вертолета). Эти корабли создавались специально для замены эсминцев времен мировой войны. Восьмитрубная установка ракет «Асрок» расположена перед мостиком, за передней трубой на надстройке смонтированы две четырехзарядные установки для пуска противокорабельных ракет «Гарпун», в комовой оконечности, на надстройке ангара, – установка ЗУР «Си Спэрроу» («Морской воробей»). Имеется ангар на два вертолета, а за ним взлетная палуба. Силовая установка состоит из газовых турбин и работает очень тихо, что важно для ведения противолодочных действий. У эскадренных миноносцев типа «Спрюенс» обводы корпуса способствуют уменьшению бортовой и килевой качки, а также снижению сопротивления воды движению корабля. Кроме того, они оснащены системами стабилизации качки на волнении. Надстройки и мачты выполнены из алюминиевых сплавов. Эти корабли оборудованы ангарами, рассчитанными на один-два вертолета, взлетно-посадочными площадками и системой посадки вертолета при волнении. Сейчас почти половина кораблей серии выведена из боевого состава американского флота, но некоторые будут нести службу до 2013 года. В 2008 году Турцией будут получены из состава ВМС США бывшие эсминцы типа «Спрюенс», DD985 и DD987, постройки 1979 года на замену фрегатам типа KNOX. С уважением Ю.
KUF: Самыми современными эсминцами Соединенных Штатов являются корабли типа «Орли Берк». Строительство этих кораблей начато в 1991 году и продолжается до настоящего времени. На конец 2007 года – 51 эсминец в строю, а еще 10 в постройке. Корпус стальной, а наиболее уязвимые места защищает своеобразная «броня» – специальное покрытие из кевлара. Основное вооружение: 2 универсальные ПУ Мк41 вертикального пуска (29 ракет хранится в носовых помещениях, 61 – в кормовых) крылатых ракет «Томагавк», ПЛУР «Асрок» и ЗУР SM2, 2x4 ПУ ПКР «Гарпун». Штатного вертолета нет, на борту корабля может осуществляться дозаправка и пополнение боезапаса вертолетов. Рис. Американский эсминец типа «Орли Берк» (1990-е гг.). Водоизмещение 9033 т, длина: 153,8 м, ширина 20,4 м, запас хода: 4400 миль, осадка: 6,3 м, скорость: 30 узлов, экипаж 346 чел. Вооружение: орудия – 1 MK.45; торпедные аппараты – 2 MK32, ракетные установки – 2 MK41, противокорабельные комплексы – 2 «Гарпун»; крылатые ракеты «Томагавк»; зенитные установки – 1 «Вулкан» MK.15 или «Морской Воробей», «Стандарт»; противолодочные комплексы АСРОК-ВЛА; Вертолеты – 1. Корабли этой серии предназначены для решения задач по обеспечению обороны корабельных соединений и групп, оказания огневой поддержки сухопутным войскам, защиты морских коммуникаций, нанесения ударов по береговым целям, ведения разведки. По сравнению со «Спрюенс», скорость немного уменьшилась. Из прочих нововведений следует отметить газотурбинную энергетическую установку с теплоутилизационным контуром, что позволило дать 25-процентную экономию топлива. Корабли оснащены системой «Иджис», которая предназначена для отражения массированных ударов самолетов и ПКР и кроме двух установок вертикального пуска ракет «Стандарт» включает в себя РЛС AN/SPG-62, обеспечивающей обнаружение нескольких целей на дальности до 200 миль. Впрочем, эта система не спасла от больших неприятностей. Осенью 2000 года на внутреннем рейде йеменского порта Аден надувная лодка с 300 кг взрывчатки под управлением двух арабов-камикадзе таранила эсминец ВМС США «Коул» (тип «Орли Берк»). Солидный 154-метровый корабль водоизмещением 9000 тонн получил пробоину размером 4 на 6 м, и хотя остался на плаву, был полностью выведен из строя. Погибли 17 моряков, включая двух женщин, 39 человек были ранены. Корабль был отправлев В США на палубе огромного контейнеровоза. Ответственность за взрыв взяла на себя радикальная исламская группировка «Армия Махоны». Организаторов теракта и соратников камикадзе арестовали и осудили. Но совсем недавно – в феврале 2007 года – они... сбежали из тюрьмы в йеменской столице Сана. Прорыв 70-метровый туннель, на свободе оказался целый взвод террористов, включая 13 человек, осужденных за подрыв «Коула» во главе с организатором теракта Джамалем Бадави. Рис. Американский эсминец типа «Зумвальт» (проект). Водоизмещение 14 940 т, длина: 124,8 м, ширина 28,4 м, скорость: 30 узлов, экипаж 150 (36) чел. Вооружение: орудия – 2х155-мм АУ (1500 снар.), 2x57-мм; 20х4 УВП MK-57; торпедные аппараты – 2 MK32; ЗУР ESSM, КР TOMAHOWK, ПЛУР, ПКР и др.); MH-60R; 3 RQ-8B, 2x7 м RIB (920 снарядов Mk110); вертолеты – 1. В 2007 году в США начато строительство двух эсминцев нового поколения типа «Зумвальт» (ZUMWALT), выполненных по технологии «Стэлс». Всего запланировано построить 30 единиц. Головной корабль войдет в состав флота в 2013 году. Однако стоимость строительства «эсминца будущего» вводит в депрессию даже не особо стесненный в средствах Пентагон. Эксперты утверждают, что каждый корабль обойдется казне в 2 или даже 3 миллиарда долларов, и уже сейчас очевидно, что планы по постройке таких эсминцев придется сокращать. Пока денег хватает лишь на семь кораблей, а адмиралы требуют тридцать. Эсминец "Зумвальт" является многофункциональным боевым надводным кораблем для наземных атак и доминирования в прибрежной зоне с возможностями поражать существующие и предполагаемые угрозы. Кроме того он пригоден для ведения оборонительных действий. С уважением Ю.
tramp: KUF пишет: В 2007 году в США начато строительство двух эсминцев нового поколения типа «Зумвальт» (ZUMWALT), выполненных по технологии «Стэлс». Всего запланировано построить 30 единиц. Головной корабль войдет в состав флота в 2013 году. Однако стоимость строительства «эсминца будущего» вводит в депрессию даже не особо стесненный в средствах Пентагон. Эксперты утверждают, что каждый корабль обойдется казне в 2 или даже 3 миллиарда долларов, и уже сейчас очевидно, что планы по постройке таких эсминцев придется сокращать. Пока денег хватает лишь на семь кораблей, а адмиралы требуют тридцать. Эсминец "Зумвальт" является многофункциональным боевым надводным кораблем для наземных атак и доминирования в прибрежной зоне с возможностями поражать существующие и предполагаемые угрозы. Кроме того он пригоден для ведения оборонительных действий. Реально будет не больше 2-3 кораблей, принято решение о продолжении серии Берков.
KUF: Рис. Английский эсминец «Шеффилд» (1976 г.). Водоизмещение 4350 т, длина 125 м, ширина 14,5 м, осадка 5,8 м, запас хода 4000 миль, скорость 29 узлов, экипаж 299 чел. Вооружение: орудия – 1 Mark8 114-м; торпедные аппараты – 6 324-мм; Зенитные установки – 2 «Вулкан» MK.15, 1 «Си Дарт»; вертолеты – 1 Lynx HAS 3 В 1975 году в составе британских ВМС появился эсминец «Шеффилд» – компактный универсальный корабль с чисто газотурбинной энергетической установкой. В 1976–1982 годах англичане двумя группами по 4 корабля построили еще 8 эсминцев (D86–D90 и 108, 118) типа «Шеффилд» (4350 т, одно 114-мм орудие, установка ракет «Си Дарт», вертолет и два 324-мм строенных торпедных аппарата). Спаренная установка противокорабельных ракет «Си Дарт» расположена на носу, за орудийной башней. Торпедные аппараты предназначены для пуска противолодочных ракет. Два эсминца серии погибли еще 5 – списаны, в строю на конец 2007 года только 2 корабля. D91 Nottingham 1983 г. D92 Liverpool 1982 г. Эсминец типа «Бэттлэкс» (1980 г.). Водоизмещение 4000 т, длина 131 м, скорость 30 узлов. Вооруже6ние: два 40-мм орудия, два вертолета, два трехтрубных торпедных аппарата, четыре установки ракет «Экзосет» и две «Си Вулф». Затем были построены 6 почти таких же кораблей типа «Бэттлэкс», но с усиленным ракетным вооружением. Противокорабельные ракеты «Экзосет» размещены в носу, в колодцах главной палубы. Зенитные ракеты «Си Вулф» – в двух шестиствольных установках: одна в носу, вторая на крыше ангара. Ангар и вертолетная площадка расположены в корме. Рис. Английские эсминцы типа «Шеффилд» в свежую погоду сильно зарываются носом. Как это обычно бывает, борьба за минимальные размеры корабля отрицательно сказалась на таких характеристиках, как мореходность, автономность, обитаемость и т.п. В штормовом море эсминцы типа «Шеффилд» и «Бэттлэкс» сильно зарывались в волну, поэтому на последних четырех кораблях серии длину корпуса увеличили на 16,1 м, что привело к росту водоизмещения на 665 т. Ну, а легкие надстройки из алюминиевых сплавов были очень непрочными и, самое главное, пожароопасными. Живучесть эсминцев оказалась весьма низкой, что и подтвердил Фолклендский конфликт. Рис. Английский эсминец «Эдинбург» (1985 г.) – тип «Манчестер». Водоизмещение 5200 т, длина 141 м, скорость 30 узлов, экипаж 287 (24) чел. Вооружение: одна 114-мм + 4х20-мм АУ, установка ракет «Си Дарт» (22), два вертолета и два 324-мм трехтрубных торпедных аппарата. Для замены эсминцев типа «Каунти», выслуживших свой срок, в 1982–1985 годах построено 4 эсминца (D95–D98) типа «Манчестер». По сути, это немного улучшенный проект «Шеффилд», поэтому в справочниках их обычно не делят на серии. Вертолеты эсминца несут ракеты «воздух-поверхность» и торпеды МК44 для использования против надводных кораблей. D95 Manchester 1982 г. D96 Glovcester 1985 г. D97 Edinburgh 1985 г. D98 York 1985 г. Новые британские эсминцы типа «45» предназначены для замены эсминцев типа «Шеффилд». В 2000 году Великобритания вышла из числа участников совместной программы Horizon / Common Ne Generatrion Frigate (CNGF), в которой также участвовали Франция и Италия. Эта программа предусматривала создание общего для ВМС трех стран фрегата нового поколения. Тип «45» использует результаты программы Horizon. В частности, на эсминце проекта 45 используются некоторые компоненты архитектуры корабля и разработанная в рамках этой программы система ракетного вооружения Principal Anti-Aircraft Missile System (PAAMS). Эта ЗРС, в свою очередь, базируется на результатах франко-итальянской программы FSAF – модульной системы ПВО для различных платформ. Рис. Британский эсминец тип «45». Водоизмещение 7200 т, длина 152,4 м, ширина 21,2 м, запас хода 5000 миль, скорость 29 узлов, экипаж 235 чел. Вооружение: орудия – 1 127 мм, 4 35 мм; торпедные аппараты – 4 324 мм; зенитные установки – 6 SYLVER для 30 ракет, вертолеты – 1. Зенитно-ракетная система PAAMS является основным оружием эсминца «45». В настоящее время система находится на стадии доводки полноразмерного опытного образца и подготовки производства. Главная задача эсминца пр. 45 состоит в том, чтобы обеспечить защиту от воздушного нападения зоны действия флота. Боевые системы корабля имеют также возможность управлять самолетами и координировать действия противовоздушной обороны оперативного соединения. Всего заложено 6 кораблей этого типа. Головной корабль проекта 45 «Даринг» (Daring) был спущен на воду в феврале 2006 года. «Крестной матерью» корабля стала принцесса София, графиня Эссекская. В настоящее время корабль достраивается на плаву. Окончательный ввод эсминца в строй ожидается в 2009 году. D31 Daring спущен в 2006 г. D32 Dauntless спущен в 2007 г. С уважением Ю.
KUF: Рис. Французский эсминец «Дюкесн» (тип «Сюфрен», 1970 г.). Водоизмещение 5090/6910 т, основные размерения 157,6/15,5/6,1 м, скорость 34 узла, дальность плавания 5100 миль (18 уз.), экипаж 355 (23) чел. Вооружение: 4 ПУ «Экзосет», 1х2 MASURCA (48); 2х100 + 6х20-мм АУ; 2х2 533-мм торпедных аппарата (10 торпед). Флот Франции имеет на вооружении один старый эсминец «Дюкесн» (Duquesne), который будет списан в 2009 году. Эсминцы «Сюфрен» и однотипный с ним «Дюкесн» (5090 т, длина – 157 м, 34 узла, два 100-мм и четыре 20-мм орудия, установки ПКР «Экзосет» (4) и ЗУР «Мазурка» (1) были первыми французскими кораблями, специально спроектированными как носители зенитных ракет. Они должны были обеспечить противовоздушную оборону нового поколения авианосцев, поэтому их закладывали как фрегаты, но после оснащения противокорабельными ракетами «Экзосет» переквалифицировали в эсминцы. Рис. Французский эсминец «Форбин» (2007 г.). Водоизмещение 5290/6635 т, основные размерения 151,6/20,5/4,8 м, скорость 29 узлов, дальность плавания 7000 миль (18 уз.), экипаж 257 (35) чел. Вооружение: 8х8 УВП ASTER 15/30/30ER; 2х4 MM40; 2х76 + 2х30-мм АУ; 2х6 SADRAL; 2х2 торпедных аппарата; вертолет NH-90 В 2007 году был построен эсминец нового поколения (тип «Горизонт») D620 «Форбин» (Forbin), который сейчас проходит всесторонние испытания. Еще один такой корабль D621 «Шевалье Паул» (Chevalier Paul) войдет в строй в 2008 году. Проект корабля разработан совместно французскими и итальянскими специалистами. В конструкции использована высокопрочная сталь в сочетании с композиционными материалами. Конструкция корабля оптимизирована для снижения заметности в радиолакационном, электромагнитном и ИК спектрах. За счет применения локального бронирования и других мер значительно повышена живучесть корабля, улучшены условия обитаемости и жизнедеятельности экипажа, повышен уровень автоматизации всех процессов управления. С уважением Ю.
Админ: KUF пишет: закладывали как фрегаты Ну по водоизмещению они вполне себе эсминцы
KUF: Первыми действительно универсальными эсминцами итальянского флота стали два корабли типа «Аудаче». В целом зарубежные специалисты оценивали этот проект довольно высоко, отмечая его как один из самых удачных для своего времени универсальных эсминцев. В 2005 и 2006 годах оба корабля выведены из боевого состава флота. В 1975 году итальянцы начали проектирование эскадренных миноносцев представляющих собой вариант «Аудаче» с комбинированной дизель-газотурбинной силовой установкой. Однако череда правительственных кризисов и экономических проблем заставила отложить их закладку почти на десять лет. В итоге эсминцы строились по основательно переработанному проекту и вошли в строй под новыми названиями в честь боевых пловцов-героев Второй мировой войны. Рис. Итальянский эскадренный миноносец «Де Ла Пенне» (1993 г.). Водоизмещение 5400 т, длина: 147,7 м, ширина: 16 м, запас хода: 7000 миль, осадка: 5 м, скорость: 32 узла, экипаж: 377 чел. Вооружение: орудия – 1 127-мм, 3 MK 75; торпедные аппараты – 6 324-мм; противокорабельные комплексы – 8 «Отомат», зенитные установки – 1 «Тартар», 1 «Альбатрос»; противолодочные комплексы «Милас»; вертолеты – 2. По компоновке и составу вооружения они примерно соответствовали модернизированным кораблям типа «Аудаче», но отличались большими размерениями и усовершенствованной электроникой, в частности, более мощными гидроакустическими станциями. Последние обладали большей дальностью действия и теоретически позволяли стрелять из контейнеров системы «Тезео» новыми противолодочными ракето-торпедами «Милас», поступившим на вооружение чуть позже. D560 «Де ла Пенне» построен/спущен в 1993 г. D561 «Франческо Мимбелли» построен/спущен в 1993 г. В 2008 и 2009 годах запланирован ввод в строй двух эсминцев (Andrea Doria и Caio Duiliо) типа «Горизонт», во всем аналогичных французским собратьям. С уважением Ю.
KUF: В сентябре 1999 года в Нидерландах было начато строительство серии из четырех эсминцев УРО нового поколения типа «Де Зефен Провинсен», которые к 2005 году заменили в составе флота устаревшие корабли типов «Тромп». Оснащение этих эсминцев современными комплексами ударного, зенитного и противолодочного оружия позволит им, по мнению западных экспертов, эффективно решать задачи борьбы с надводными кораблями, ПЛ и воздушными целями. Рис. Нидерландский эсминец «Де Зевен Провинсен» (2002 г.). Водоизмещение 6050 т, основные размерения 144,2/18,8/5,2 м, скорость 28 узлов, дальность плавания 5000 миль (18 уз.), экипаж 202 (32) чел. Вооружение: 2х4 HARPOON; 5х8 Mk41 (32 STANDART-2 + 32 ESSM); 127 + 2х20-мм АУ; 2 GOALKEEPER; 2х2 ТА; вертолет NFH-90 Ввод в строй первого корабля проведен 2002 году, а последнего – в 2005-м. Стоимость заказа 0,83 млрд. долларов США. Эсминец «Де Зевен Провинсен» (De Zeven Provincien) разработан по совместному немецко-голландскому проекту и по многим конструкционным параметрам подобен проекту фрегата F124. В ходе работы над ним были применены самые современные методы проектирования и постройки. Такие параметры, как степень интеграции и автоматизации, живучесть, заметность во всех диапазонах, технологичность конструкции, находятся на самом высоком уровне. В перспективе корабли получат на вооружение «Томогавк» BLOCK IV. 802 De Zeven Provincien 2002 г. 803 De Ryter 2003 г. 804 Tromp 2004 г. 805 Evertsen 2005 г. С уважением Ю.
KUF: Республика Корея весьма интенсивно наращивает свои ВМС. Программа постройки современных эсминцев КДХ (Korean Destroyer eXperimental) реализуется уже несколько лет. Рис. Эсминец УРО «Квангэто-Дэван» класса KDX-I (головной) Республика Корея. Полное водоизмещение около 3855 т, основные размерения 135х14,7х4,3 м. Комбинированная дизель-газотурбинная установка мощностью 59 000 л.с. позволяет кораблю развивать скорость 33 узла. Вооружение: зенитно-ракетный комплекс "Си Спарроу", восемь противокорабельных ракет "Гарпун", одна 127-мм универсальная артустановка и два 30-мм автоматических орудия "Голкипер", два вертолетов "Супер Линкс" и два трехтрубных 324-мм торпедных аппарата. В кильватере эсминцы типа КДХ-II. В последние годы руководством Республики Корея возобновлены многие программы модернизации военно-морской составляющей Вооруженных Сил. К наиболее значимым проектам программы создания флота открытого моря следует отнести строительство семейства новых крупных эскадренных миноносцев УРО класса KDX трех типов. Этот проект свидетельствует о явном намерении военно-политического руководства РК иметь в перспективе надводный флот открытого моря. Первая серия РЭМ класса KDX-I из трех единиц была построена на южнокорейских верфях с 1998-го по 2000 г. В настоящее время все три корабля нового типа введены в боевой состав флота. Эсминцам этой серии присвоены названия: DD-971 «Квангэто-Дэван» (1998) DD-972 «Ульчимундок» (1999) DD-973 «Ян-Манчун» (2001). Рис. Южнокорейский эсминец типа КДХ-II. Водоизмещением 4375 тонн, максимальная скорость 33 узла, экипаж – 270 человек. Вооружение: ЗРС «Стандарт» SM-2ER (блок-III), 127-мм артиллерийская установка, зенитно-артиллерийский комплекс ближнего действия «Голкипер», ПКР ракеты «Гарпун», 1 вертолет. Хотя специалисты оценивают новые эсминцы как вполне современные, обладающие высокими боевыми возможностями, руководство Военно-морского флота ВС РК еще при закладке головного РЭМ серии KDX-I приняло решение проектировать на этой базе более современную серию эсминцев класса KDX-II водоизмещением 4375 тонн. Модернизация прежде всего коснулась усиления средств противовоздушной обороны. На ЭМ типа KDX-II установлены хорошо зарекомендовавшие себя американские корабельные ЗРС «Стандарт» SM-2ER (блок-III) корпорации «Рейтеон», а также установки вертикального пуска корпорации «Локхид-Мартин» (VLS Mk-4). К основным достоинствам новых установок вертикального пуска относятся существенное увеличение темпа стрельбы, снижение массо-габаритных характеристик, сокращение обслуживающего персонала и эксплуатационных расходов, возможность использования одной и той же ПУ для стрельбы различными типами оружия. Первая серия РЭМ KDX-II из трех единиц поступила на вооружение ВМС к 2005 г. Сейчас в боевом составе ВМС – 6 эсминцев УРО типа «Чунмунсон» этого проекта. Все корабли класса KDX-II названы в честь королей и героев корейского полуострова. В 2007 году в состав ВМС Республики Корея вошел головной эсминец УРО типа KDX-III, на котором установлена корабельная система ПВО/ПРО «Иджис» (Aegis) и более совершенная ЗРС "Стандарт" SM-2ER (блок-IV). В принципе проект представляет собой улучшенный вариант американского эсминца типа «Орли Берк». Командование южнокорейских ВМС еще в 2005 году объявило о закупке в США системы «Иджис». Стоимость сделки оценивается примерно в 1,2 триллиона вон (около 1 млрд. долл. США). В 2007 году в состав ВМС вошел головной эсминец УРО типа KDX-III «Сиджонг грейт», на котором установлена корабельная система ПВО/ПРО «Иджис» (Aegis) и более совершенная ЗРС «Стандарт» SM-2ER (блок-IV). В принципе проект представляет собой улучшенный вариант американского эсминца типа «Орли Берк». Командование южнокорейских ВМС еще в 2005 году объявило о закупке в США системы «Иджис». Стоимость сделки оценивается примерно в 1,2 триллиона вон (около 1 млрд. долл. США). Рис. Южнокорейский эсминец типа KDX-III «Саджон грейт» (Sejong the Great). Водоизмещение: стандартное около 7700 тонн полное 13 500 тонн, длина – 166 м, ширина 21,4 м. Максимальная скорость 30 узлов. Дальность плавания 5500 миль. Экипаж 400 человек. Системы Aegis, установленные на кораблях, способны отслеживать цели на расстоянии до тысячи км и перехватывать ракеты на расстоянии до 150 км. Вооружение: 32-контейнерные и 48-контейнерные вертикальные пусковые установки Mk.41 с ЗУР SM-2 "блок-3A/B" «Тактикал стандарт», 127-мм артиллерийская установка Mk-45 Mod.4, зенитно-артиллерийский комплекс ближнего действия «Голкипер», 16 ПКР ракет SSM-700K или «Гарпун», два вертолета. 7700-тонные эскадренные миноносцы KDX-III, на которых установлены турбины Rolls-Royce, станут самыми современными кораблями ВМС Южной Кореи. К 2012 году планируется принять в боевой состав не менее трех таких кораблей. Общая стоимость трех эсминцев оценивается в 2,76 трлн вон (2,29 млрд дол). В отличие от японских и американских кораблей, корейские эсминцы УРО не имеют противокорабельного ракетного оружия, что подчеркивает их предназначение как специализированных кораблей ПВО/ПРО. По оценкам специалистов, установка на РЭМ современных систем ПВО позволит руководству страны не только поддерживать планируемую для Дальневосточного театра военных действий (ТВД) американо-японскую систему противоракетной обороны, но и участвовать в случае необходимости в операциях на ТВД со своими союзниками США и Японией. DDG-991 «Сиджонг грейт» (2009) DDG-992 «Йи Ай» (2010) DDG-993 «Гвон Юл» (2012). Похоже один из "Азиатских тигров" начал весьма серьезно оморячиваться... С уважением Ю.
KUF: Строительство эсминцев возобновили в СССР после 20-летнего перерыва закладкой на Северной Верфи в Ленинграде 3 марта 1976 года корабля проекта 956 «Современный». Это возрождение стало возможным только после создания чрезвычайно удачной (даже, по мнению западных экспертов) противокорабельной ракеты «Москит». Рис. Российский эсминец пр. 956 «Современный» (1980-е г.). Водоизмещение 8480 т, длина 156,5 м, ширина 17,2 м, запас хода 1920 миль, осадка 5,9 м, скорость 32 узла; экипаж 344 чел. Автономность до 30 сут. Вооружение: орудия – 2 AK-130-MР-184; торпедные аппараты – 4 533 мм, противокорабельные комплексы 8 3М80 «Москит»; зенитные установки 4 AK-630, 2 M-22 «Ураган»; противолодочные комплексы – 2 РБУ-1000; мины 40; вертолеты – 1 Ka-27. Всего в 1976–1990 годах было заложено 22 таких корабля, достроено в 1980–1993 годах – 18. Притом, если до 1991 г. было построено и сдано флоту 14 кораблей пр.956. После 1991 г. серия была ограничена 19 единицами, из которых до 1995 г. было сдано ещё четыре эсминца, 2 последних корабля достраивались на ССЗ "Северная верфь" (ССЗ им. А. А.Жданова) для продажи Китаю. Еще один корабль, «Настойчивый», хотя и спущен на воду в 1992 году, но используется как плавучий склад при заводе. Советское морское командование не пошло на поводу у США, которые в середине 1970-х годов в массовом порядке стали переквалифицировать свои фрегаты и эсминцы в крейсера, а просто присвоило эскадренным миноносцам типа «Современный» 1-й ранг. По ударным ракетным, артиллерийским и противовоздушным средствам эсминец пр.956 превосходил "Спрюенс", однако уступал ему по оснащению противолодочным вооружением, обеспечивающим лишь защиту от подводных лодок. Вывод из боевого состава кораблей данной серии начался в 1996 году. Были выведены в резерв: «Современный» (год постройки 1980), «Отчаянный» (1982), «Отличный» (1983), «Осмотрительный» (1984), «Безупречный» (1985), «Стойкий» (1987), «Окрыленный» (1987), «Расторопный» (1989).. Выведенные из состава флота эсминцы могли бы продолжать службу при условии своевременного проведения планового ремонта. Например, в 1992 г. был поставлен на капремонт в Мурманске «Отчаянный», но позднее его вывели в резерв, а затем исключили из списков флота. Цифры по убыли корабельного состава российского флота на первый взгляд шокируют. Еще бы – был громадный флот, а что осталось... Но самая большая трагедия флота – это не «трагедия железа». Гораздо тяжелее трагедия людей, которые перестали себя ощущать востребованными. Даже не в зарплате дело, сама профессия перестала приносить ощущение того, что человек занимается полезным и важным для государства делом. На базе проекта 956 «Современный» отечественного ВМФ Северным ПКБ для ВМС Китая в 1997 году был разработан экспортный вариант – проект 956Э, который, в основном, соответствовал базовой разработке. На эсминце было проработано размещение российского вертолета Ка-28 с временным хранением его в сдвижном ангаре. В отличие от базового проекта китайские корабли также оснастили новыми главными котлами, новым автоматизированным комплексом радиосвязи Р-782-5КЭ. Рис. Китайский эсминец пр. 956Э. Водоизмещение 8480 т, длина 156,5 м, ширина 17,2 м, запас хода 1920 миль, скорость 32 узла, экипаж 344 чел. Вооружение: орудия – 2 AK-130-MР-184; торпедные аппараты – 4 533 мм; противокорабельные комплексы – 8 3М80 «Москит»; зенитные установки – 2 M-22 «Ураган», 4 AK-630; противолодочные комплексы – 2 РБУ-1000; мины – 40; вертолеты – 1 Ka-28. Достройка двух эскадренных миноносцев началась на стапелях ОАО «Судостроительный завод "Северная верфь"» в 1997 году, для этого использовался задел по заложенным для ВМФ Советского Союза в 1988 году ЭМ «Важный», и «Вдумчивый». Эти события сделали предприятие «Северная верфь» самым крупным партнером КНР в военно-техническом сотрудничестве с Россией в области кораблестроения. Общая сумма контракта на строительство двух кораблей для Китая оценивается более чем в 600 млн. долларов. Рис. Китайский эсминец пр. 956ЭМ. Водоизмещение 8480 т, длина 156,5 м, ширина 17,2 м, запас хода 1920 миль, скорость 32 узла, экипаж 350 чел. Вооружение: орудия – 1 AK-130-MР-184; торпедные аппараты – 4 533 мм; противокорабельные комплексы – 8 3М80 «Москит»; зенитные установки – 2 M-22 «Ураган», 2 «Кортик»; противолодочные комплексы – 2 РБУ-1000; мины – 40; вертолеты – 1 Ka-28 или Zhi-9C Hai. Построенные на «Северной верфи» эсминцы проекта 956Э хорошо зарекомендовали себя в китайских ВМС, поэтому руководство Китая приняло решение продолжить серию. Но предлагалось строить следующие два корабля по измененному проекту 956ЭМ, который был разработан в Северном проектно-конструкторском бюро. Эсминцы проекта 956ЭМ отличаются от кораблей первой поставки дальностью действия ударного ракетного оружия и более совершенной ПВО. Одновременно на корабле предусматривается постоянное базирование вертолета Ка-28 с боезапасом. В 2005 и 2007 годах оба эсминца вошли в строй. С уважением Ю.
KUF: Кроме экс-российских кораблей в ВМС НОАК числится 25 эсминцев, построенных по шести проектам. Рис. Китайский эсминец типа «Люйда» (1971–1991 гг.). Водоизмещение 3250/3730 т, основные размерения 132/12,8/4,7 м, скорость 32 узла, дальность плавания 2970 миль (18 уз.), экипаж 280 (45) чел. Вооружение: ракетное – 2х3 HY-2; артиллерийское – 2x2 130-мм + 4х2 57 (или 37) + 4х2 25-мм АУ; 2х3 ТА; 2х12 РБУ. На своих верфях Китай построил по несколько измененному советскому проекту Пр. 56 18 эскадренных миноносцев пр. 051 типа «Люйда». В отличие от советского прототипа, строившегося как торпедно-артиллерийский корабль, китайские эсминцы были изначально ракетно-артиллерийскими: вместо двух торпедных аппаратов на них устанавливались ракеты «HY-2» – аналога советских «П-15». Ракетное вооружение состоит из 6 ракет для уничтожения надводных целей, смонтированных в двух громоздких строенных установках – по одной за каждой дымовой трубой. Корабли в середине 1990-х годов начали проходить модернизацию: их оснащают французской электроникой и новыми ПКРК «Инцзы-1» в четырех спаренных установках. Постройка шла тремя сериями в 1970 – начале 1990 гг. Один эсминец был исключен в 1978 году, после внутреннего взрыва, в 2007 году еще один из кораблей серии был списан. Судя по всему этот процесс в ближайшее время ускорится. Тем не менее, считается, что ряд эсминцев класса «Люйда» будет в составе ВМС НОАК до начала 2010-х годов. Рис. Китайский эсминец пр.052 типа «Луху» (1993 г.). Водоизмещение 5700 т. длина 142,6 м, ширина 15,2 м, запас хода 5000 миль, скорость 31,5 узлов, экипаж 230 чел. Вооружение: орудия – 1х2 100-мм; торпедные аппараты – 6 YU-2; противокорабельные комплексы – 8 «Инцзы-1» или YJ-82 (C-802); зенитные установки – 1 HQ-7 – лицензионная версия «Наваль-Кроталь», 4 37-мм PJ 76A; противолодочные комплексы – 2; Вертолеты – 2. Для восполнения качества корабельного состава, в 1994-1996 гг. были введены в строй два эсминца типа «Люйху» (пр. 052, код НАТО DDG «Luhu-class») – «Харбин» (№ 112) и «Циндао» (№ 113). Корабли строились под влиянием французской конструкторской мысли. Эсминец хорошо вооружен и оснащен современными электронными системами. Ракетные эскадренные миноносцы типа «Луху» представляют собой достаточно новые и современные боевые корабли, построенные на верфи Дзяннань в Шанхае. Он имеет вполне современную архитектуру надстроек, оснащен современным вооружением и являет собой своеобразный конгломерат китайских и зарубежных систем обнаружения, управления и вооружения. Главная энергетическая установка корабля – двухвальная, комбинированная, дизель-газотурбинная, выполненная по схеме CODOG в составе 2-х форсажных морских ГТД суммарной мощностью 53 600 л.с., размещенных в носовом машинном отделении и двух маршевых дизельных двигателей фирмы Pielstick суммарной мощностью 8840 л.с., размещенных в кормовом МО. Скорость полного хода составляет 31,5 узла. Главным оружием эсминца являются 8 пусковых установок противокорабельных крылатых ракет «Инцзы-1» (YJ-1) или YJ-82 (C-802), размещенных попарно на крыше надстройки между дымовой трубой и ангаром. В кормовой части корабля расположены ангар и ВПП на два вертолета «Хайтун» Ji-9A (лицензионная версия французского вертолета Dauphin-II) с системой обеспечения взлета и посадки Safecopter. Вертолет может нести 2 противолодочные торпеды – итальянские А244 или американские Мк.46. Мод.2. Для поражения надводных целей вертолет может вместо противолодочных торпед нести на внешней подвеске до 4-х противокорабельных крылатых ракет. Вертолет этого типа впервые успешно испытан в КНР в 1989 году. В 1996 году в строй вошел второй корабль этого типа «Циндао». DDG112 «Харбин» (1993) DDG113 «Циндао» (1996) Дальнейшим развитием эсминцев китайского флота должен быть стать эсминец типа «Люхай» проекта 051В (код НАТО DDG «Luhai-class»), построенный с сохранением принципиальных решений и функционального назначения прототипа. Первоначальный объем задуманной серии этих кораблей достоверно не известен, но к 1999 году в строй был введен всего один – ЭМ «Шеньчжень» (борт. № 167). Рис. Китайский эсминец пр.051В «Шеньчжень» (1999 г.). Водоизмещение 5700 т. длина 142,6 м, ширина 15,2 м, запас хода 5000 миль, скорость 31,5 узлов, экипаж 230 чел Вооружение: 1х1 100-мм АУ «Creusot-Loire T100C»; 2 - 2х16 ВПУ ЗРК; 3 - МЗАК «тип 730»; 7 – 2х4 ПУ ПКР «YJ-62»: 8 - 2х18 ПУ ЛЦ. Затем началось строительство серии эсминцев проекта 051С и проектирование эсминца проекта 052D. Эсминцы этих проектов являются первыми кораблями ВМС НОАК, которые будут нести крылатые ракеты морского базирования национальной разработки. Типовой боекомплект ракетного вооружения кораблей может состоять из 36 ЗУР "Хунци-9" и 12 КРМБ "Хунъин-2" (ракета находится в завершающей стадии разработки). Дальность стрельбы КРМБ по наземным целям составит более 1500 км. Ввод в состав флота кораблей подобного типа существенно расширяет возможности ВМС НОАК. Рис. Эсминец «Шицзячжуан» (второй корабль пр. 051С) вступивший в строй в 2007 г. Возможно, наличие существенного производственного задела по иным корпусам пр. 051В и обуславливает появление в 2006-2007 гг. двух эсминцев усовершенствованного типа – пр. 052С. Данные корабли, по размерениям, архитектуре и энергетике идентичны «Шеньчженю», но существенными улучшением является применение на этих кораблях шести восьмизарядных ПУ российского ЗРК «С-300Ф», в экспортном обозначении – «Риф-М», и двух МЗАК «тип 730», в совокупности обеспечивших существенное увеличение потенциала ПВО. Рис. Эсминцы «Гуаньчжоу» (пр. 052В, борт № 168) и «Хайкоу» (пр. 052С, борт. № 171) принимают топливо у ККС «Цяньдаоху» (борт. № 887). Отдельной ветвью развития китайского кораблестроения стали эсминцы проектов 052В и 052С – код НАТО DDG «Luyang class» и «Luyang-II class» соответственно. Первый корабль пр. 52В, ЭМ «Гуаньчжоу» (борт. № 168), вступил в строй в июле 2004 г. как многоцелевой корабль, с равномерно усиленным боевым потенциалом, а именно: - ударные возможности – за счет сохранения 4х4 ПУ ПКРК «YJ-83»; - ПВО - за счет размещения двух ПУ российского ЗРК «Штиль» (48 ЗУР) и двух семиствольных 30-мм АУ МЗА «Тип 730»; - ПЛО - за счет размещения вертолета «Чжи-9А» или более тяжелого - «Ка-28». Второй корабль пр. 52С – ЭМ «Ланьчжоу» (борт. № 170) вступил в строй в том же году, но обладал ярко выраженными противовоздушными возможностями, достигнутыми за счет размещения восьми (шести носовых и двух кормовых) шестизарядных ПУ китайского комплекса «HQ-9», лицензионной и модифицированной версии российского ЗРК «Риф-М» зональной обороны и двух АУ «тип 730». Противолодочные возможности сохранены на уровне пр. 052В, а вот ударные возможности количественно сокращены в два раза – до восьми ПКР«YJ-62», обладающих, правда, лучшими качествами – большей дальностью полета и мощностью БЧ, нежели «YJ-82». Состав в ВМС китая кораблей типа эсминец С уважением Ю.
Ктырь: Да эсминцы в 9 тысяч тонн вот это я понимаю. В начале века вполне себе солидный крейсер. KUF амеровский эсминец точно 300 кг тротила огрёб? Впрочем он тоже немаленький. P.S. А китайца всё вооружаются? Вот с кем проблемы будут точно рано или поздно. Жестокий и прагматичный народ. Надеюсь у нас к тому времени отношения хотя бы с Европой будут нормальные.
KUF: Ктырь пишет: точно 300 кг тротила огрёб? Но взорвали его не под водой, посему так называемый "водо-паровой молот" толком не образовался. Если бы рванули у борта на глубине этак метра 3.... Что интересно бОльшие убытки чем пробоина нанесла "встряска" при взрыве - пришлось менять практически всю электронику. С уважением Ю.
KUF: В начале 1980-х годов Страна восходящего солнца всерьез взялась за воссоздание своего флота, все еще маскирующегося под вывеской «морские силы самообороны». Купив у канадцев систему «Медвежий капкан», впервые опробованную на «С. Лаурент», японцы построили эсминцы типа «Харуна», которые своей необычностью удивили весь мир. Рис. Японский эсминец «Харуна» (1973 г.). Водоизмещение 5050/6550 т, основные размерения 153/17,5/5,2 м, скорость 31 узел, экипаж 370 (36) чел. Вооружение: 1х8 SEA SPARROW (24); 1х8 ASROC; 2х127-мм АУ; 2х6 ЗАК «Вулкан» MK.15; 2х3 ТА; вертолеты – 3 «Си Кинг» SH-60J. Впрочем, эсминцами эти корабли можно назвать лишь с определенной долей условности – гладкопалубные корабли «Харуна» по архитектуре больше всего напоминали уменьшенный вариант советского крейсера-вертолетоносца «Москва». На корабле стандартным водоизмещением менее 5000 тонн японцам удалось разместить ангар и ВПП на три вертолета «Си Кинг». Корабли «Харуна» в первую очередь предназначались для борьбы с подводными лодками, поэтому против авиации «Харуна» оказалась беззащитной – две универсальные 127-мм пушки вряд ли можно считать эффективным средством против ударных реактивных самолетов. DDH-141 «Харуна» построен/спущен в 1973 г. DDH-142 «Хиэй» построен/спущен в 1974 г. Рис. Японский эсминец «Сиранэ» (1980 г.). Водоизмещение 5200/6800 т, основные размерения 159/17,5/5,3 м, скорость 31 узел, экипаж 380 (20) чел. Вооружение: 1х8 «Морской воробей» (SEA SPARROW) (24); 1х8 ASROC; 2х127-мм АУ; 2х6 ЗАК «Вулкан» MK.15; 2х3 ТА; вертолеты – 3 «Си Кинг» SH-60J. Вошедшие в строй в 1980–1981 годах, корабли типа «Сиранэ» представляли собой немного увеличенный проект «Харуна», дополненный зенитным ракетным комплексом «Морской Воробей». Изменился и силуэт эсминца – внешне двухтрубный «Сиранэ» стал более изящным. DDH-143 «Сиранэ» построен/спущен в 1980 г. DDH-144 «Курама» построен/спущен в 1981 г. Рис. Японский эсминец «Хатакадзе» (1986 г.). Водоизмещение 4600/5500 т, основные размерения 150/16,4/4,8 м, скорость 30 узлов, экипаж 260 (23) чел. Вооружение: 2х4 HARPOON; 1х1 STANDART IMR (40); 1х8 ASROC; 2х127-мм АУ; 2х6 ЗАК; 2х3 ТА; вертолет – 1. В 1980-х годах японский флот пополнили два ЭМ типа «Хатакадзе» (HATAKAZE). Размеры которых, наоборот были несколько уменьшены, что привело к сокращению числа вертолетов. DD171 Hatakaze построен/спущен в 1986 г. DD172 Shimakaze построен/спущен в1988 г. В 1993 году – через два года после постройки в США эсминца «Арлей Бук» – система «Иджис» поступила на вооружение и за рубежом. Система включает в себя: зенитный ракетный комплекс и ПЛРК «Асрок» (74 ЗУР «Стандарт» и 16 ПЛУР), ПКРК «Гарпун» (две четырехконтейнерные установки), 127-мм универсальное орудие и противолодочный вертолет. Первым кораблем, оснащенным ею, стал японский эсминец «Конго». По конструкции, вооружению и электронному оборудованию он почти в точности повторяет «Арлей Бук», но превосходит его по размерам. Кстати, с его вводом в строй грань, разделяющая крейсера и эсминцы, окончательно стерлась: по водоизмещению «Конго» догнал «Тикондерога». То есть, сегодня такие классы кораблей, как фрегаты, эсминцы и крейсера потеряли свои характерные черты и используются на выбор в соответствии со сложившимися в той или иной стране традициями. Рис. Японский эсминец «Конго» (1993 г.). Водоизмещение 7250/9485 т, основные размерения 161/21/6,2 м, скорость 30 узлов, дальность плавания 4500 миль (20 уз.), экипаж 307 (27) чел. Вооружение: 2х4 HARPOON; УВП Mk41 64+32 (STANDART II+ASROC); 127-мм АУ; 2х6 ЗАК «Вулкан»; 2х3 324-мм ТА; вертолет – 1. Система прошла практическое испытание. Ракета среднего радиуса действия была запущена американскими военными специалистами с острова Кауаи, относящегося к Гавайскому архипелагу. Примерно через 3 минуты макет боеголовки был сбит японским эсминцем «Конго». Эсминец оснащен новейшими ракетами-перехватчиками Standart Missile-3 (SM-3). Обнаружение и наведение на цель осуществлялось системой «Иджис». Успешное испытание означает, что до конца 2008 года Япония будет в состоянии сбивать запущенные по ее территории боеголовки баллистических ракет. Согласно последней информации, до конца 2010 финансового года ракеты SM-3 будут размещены еще на трех кораблях японских ВМФ типа «Конго». Корпус корабля разделен переборками на 12 водонепроницаемых отсеков и полностью, как и надстройка, выполнен из высокопрочной стали. В целях повышения живучести и боевой устойчивости наиболее важные боевые посты и командные пункты расположены под главной палубой и имеют противоосколочное бронирование кевларовыми панелями. Обводы корпуса и форма надстройки при проектировании оптимизированы для максимального снижения радиолокационной заметности. Достигнуто значительное уменьшение уровня акустического и теплового полей за счет установки специального оборудования. Впервые в практике кораблестроения Японии применена система коллективной защиты экипажа от оружия массового поражения. Главная энергетическая установка включает четыре газотурбинных двигателя LM-2500 общей мощностью 92 000 л. c. Электроэнергией корабельных потребителей обеспечивают четыре дизель-генератора суммарной мощностью 6000 кВт. DD173 Kongou 1993 г. DD174 Kirishima 1995 г. DD175 Myuokou 1996 г. DD176 Choukai 1998 г. С уважением Ю.
Админ: Корабли ближней морской зоны (фрегаты) "Индепенденс" и "Фридом". "Нью вейв" американского кораблестроения.
tramp: уже фрегаты
KUF: Дойдем и до фрегатов и до корветов, а теперь все-таки продолжим эсминцы. В 1997 году на верфях Индии при помощи российских специалистов был построен головной эсминец «Дели». По архитектуре он являлся развитием российских больших противолодочных кораблей пр. 1155 «Удалой» и оснащается исключительно российским оружием. Рис. Индийский эсминец Mumbai типа «Дели» (1997 г.). Водоизмещение 6700 т, длина: 163 м, ширина: 17 м, запас хода: 5000 миль, скорость: 28 узлов, экипаж 360 чел. Вооружение: орудия – 1 АК-100; торпедные аппараты – 1 пятитрубный 533-мм; противокорабельные комплексы – 16 Х-35 «Уран»; зенитные установки – 2 M-22 «Ураган», 4 AK-630; противолодочные комплексы – 2 РБУ-6000; вертолеты – 2. К сожалению, назвать этот корабль эсминцем XXI века не получается, хотя проект выполнен при поддержке российских и западных специалистов. В техническом плане ЭМ подобен кораблям начала 1980-х годов и уже не вполне отвечает современным требованиям. Решения 20-летней давности, хоть и в неплохом оформление не дотягивают до уровня эсминцев типа «Арлей Бук» или «Конго». D61 Delhi построен/спущен в 1997 г. D60 Mysore построен/спущен в 1999 г. D62 Mumbai построен/спущен в 2001 г. С уважением Ю.
KUF: Флот Канады в конце 1960-х годов переоборудовал свои многочисленные эсминцы в эскортные эскадренные миноносцы (Destroyer Escort – DDE). А затем построил корабли, которые удивили весь мир. Четыре канадских эсминца типа «Ирокез» (29 узлов, одно 127-мм орудие, две установки ЗУР «Си Спэрроу», шесть торпедных аппаратов, два вертолета), стали исключительными для своего времени. Это были первые корабли данного класса, у которых основным оружием стал вертолет. Два тяжелых противолодочных вертолета «Си Кинг», мощные сонары и шесть торпедных аппаратов для пуска противолодочных торпед делали их опасным врагом субмарин. Для приема вертолетов в условиях качки было разработано оригинальное устройство, получившее название «медвежий капкан». Рис. Канадский эсминец DDH.283 «Элгонкуин» тип «Ирокез» (1972 г.). Водоизмещение 4700 т, длина: 129,8 м, ширина: 15,2 м, запас хода: 4500 миль, осадка: 4,7 м, скорость: 29 узлов, экипаж: 255 чел. Вооружение: орудия – 1 127-мм OTO Melara; торпедные аппараты – 6 324-мм; ракетные установки – 1 MK41; зенитные установки – 2 «Морской Воробей», 1 «Вулкан» MK.15; вертолеты – 2. Пожалуй, на момент ввода в строй «Ирокез» был самым эффективным противолодочным кораблем своего класса, оставляя далеко позади все американские и европейские эсминцы, даже куда более крупные и дорогие. DDH.280 «Ирокез» построен/спущен в 1972 г. DDH.281 «Гурон» построен/спущен в 1972 г. DDH.282 «Атабаскан» построен/спущен в 1972 г. DDH.283 «Элгонкуин» построен/спущен в 1973 г. С уважением Ю.
KUF: Рис. Аргентинский эсминец «Эркулес» (1976 г.) Из флотов второстепенных держав следует упомянуть аргентинские ВМС. В 1976 и 1981 году эта латиноамериканская страна закупила в Англии два корабля «Эркулес» и «Тринидат», которые практически идентичны британским «Шеффилдам». Рис. Аргентинский эсминец «Адмиранте Браун» (1983 г.). Водоизмещение 2900/3360 т, основные размерения 125,9/14/5,8 м, скорость 30,5 узла, дальность плавания 4500 (18) миль, экипаж 200 (26) чел. Вооружение: 2х4 MM40; 1х8 ALBATROS (24); 127-мм и 4х2 40-мм; 2х3 ТА (18); вертолет AS555 FENNEC После полного поражения в Фолклендской войне и разрыва всех отношений с Англией в ФРГ были заказаны 4 оригинальных корабля типа «Meko-360». Головной эсминец «Адмиранте Браун» (3360 т, длина – 125 м, 30 узлов, одна 127-мм и восемь 40-мм пушек, восемь ПКРК «Отомат», ЗУР «Аспид» (запас 24 ракеты), трехтрубный торпедный аппарат, вертолет), вошел в состав флота в 1983 году. Эсминцы типа «Альмиранте Браун» созданы по проекту «Меко-360Н2», который отражал самые современные разработки в области судостроения. Согласно этой концепции, все виды вооружения и аппаратура управления устанавливаются в виде отдельных взаимозаменяемых модулей, которые при необходимости можно сменить на более совершенные без внесения в конструкцию корабля дополнительных изменений, которые ранее считались неизбежными при модернизации. D10 Almirante Brown 1983 г. D11 La Argentina 1983 г. D12 Heroina 1983 г. D13 Sarandi 1984 г. Рис. Чилийский эсминец типа «Каунти». Водоизмещение 5530 т, основные размерения 158,7х16,5 м, скорость хода 30 узлов, экипаж 470 чел. Вооружение: 4 УР «Экзосет», 1 ПУ ЗУР «Си Слаг» (только на «Прат» и «Латорре»), 2 ПУ ЗУР «Си Кэт» (кроме «Латорре»), 2 114-мм артустановки, 2 40-мм и 2 20-мм артустановки, 2x3 324-мм ТА. Один вертолет SA-319 «Алуэтт» (на «Прат» и «Латорре»), два вертолета NAS-32 «Супер Пума» («Бланко Енкаладе» и «Кохране»). Рис. Эсминец типа «Каунти» до модернизации. Четыре британских эсминца типа «Каунти» в 1980-х годах были переданы Чили и стали самыми мощными кораблями ВМС этой страны. Эсминцы «Бланко Енкаладе» и «Кохране» (бывшие британские «Файф» и «Антрим») были модернизированы и получили увеличенные вертолетные площадки для размещения двух вертолетов типа «Супер Пума», а «Прат» и «Латорре» (бывшие «Норфолк» и «Глэморгэн») остались практически без изменений. На «Латорре» установили 40-мм артиллерийские установки вместо ПУ ЗУР «Си Кэт», которые были повреждены во время фолклендской войны. С уважением Ю.
KUF: Лидер Румынии Н. Чаушеску мечтал о «Великой Румынии» и взял курс на создание собственной военной промышленности. В 1979 году на верфи в Мангалии состоялась закладка эскадренного миноносца «Мунтения» – флагмана будущего «большого флота». В 1985 году он впервые вышел в море. Это был поистине странный корабль! Все вооружение и радиоэлектроника были советского производства, но по архитектуре он выглядел совершенно необычно, больше напоминая контейнеровоз, чем боевую единицу флота. Отсутствие опыта у румынских конструкторов и судостроителей привело к тому, что «Мунтения» едва не опрокинулась во время ходовых испытаний. Корабль пришлось вернуть на верфь, где с него в целях повышения остойчивости срезали часть надстроек, укоротили дымовую трубу и мачты, а тяжелые пусковые установки ракет «Термит» (те же модернизированные П-15) переместили на палубу ниже, причем под носовые комплексы пришлось сделать специальные вырезы в бортах и палубе... Рис. Румынский эсминец «Мэрищещти». Водоизмещение 5790 т, длина 144,6 м, ширина 14,8 м, осадка 4,9 м, скорость 27 узлов, экипаж 270 чел. Вооружение: орудия – 2 АК-726, 2 АК-230; торпедные аппараты – 4 533-мм; противокорабельные комплексы – 8 П-15; противолодочные комплексы – 2 РБУ-6000; вертолеты – 2. Вновь корабль вышел на испытания в 1992 году уже под новым названием «Мэрэшешти» – его переименовали в память крупного сражения, произошедшего летом 1917 года. Попытка продать корабль в какую-нибудь из стран третьего мира не увенчалась успехом, и «Мэрэшешти» по сей день значится флагманом румынского флота. «Мэрэшешти» построен/спущен в 1992 г. С уважением Ю.
полная версия страницы